Le plan de performance pour l'année 2011 prévu aux articles 4 et 5 du décret n° 2009-1609 du 18 décembre 2009 susvisé est

établi pour une durée d'un an. Conformément à l'article 5 du décret n° 2009-1609 du 18 décembre 2009 susvisé, il ne comprend

pas d'incitations financières ni d'ajustement en fonction des investissements, mais prévoit une répercussion partielle des écarts de

trafic par rapport aux prévisions s'ils dépassent une variation de +/― 2 %. A la clôture de l'exercice 2011, le trafic réel de l'année

2011, T₂₀₁₁, est ainsi comparé au trafic de référence T^ref₂₀₁₁ utilisé pour la tarification. L'ajustement A₂₀₁₁ est alors calculé sur la base

des coûts déterminés de l'année 2011, CD₂₀₁₁, de la façon suivante :

Si T₂₀₁₁ < 0,98 T^ref₂₀₁₁, alors A₂₀₁₁ = 0,7 × (0,98 ― T₂₀₁₁/ T^ref₂₀₁₁) × CD₂₀₁₁

Si 0,98 T^ref₂₀₁₁ < T₂₀₁₁ < 1,02 T^ref₂₀₁₁, alors A₂₀₁₁ = 0

Si T₂₀₁₁ > 1,02 T^ref₂₀₁₁, alors A₂₀₁₁ = 0,7 × (1,02 ― T₂₀₁₁ /T^ref₂₀₁₁) × CD ₂₀₁₁

Le montant A₂₀₁₁ dû au titre de cette clause d'ajustement pour l'année 2011 sera répercuté sur les coûts déterminés de l'exercice

2013. Cette correction pourra être échelonnée sur 2013 et les quatre années suivantes. Les montants encore non reportés porteront

intérêt annuel au taux de rémunération moyen du capital de la DSNA, utilisé pour la détermination des coûts.

A compter du 1er janvier 2011, les taux unitaires globaux des Etats participant au système de redevances de route et les taux de change appliqués pour ces taux unitaires sont les suivants :

| ZONE |TAUX UNITAIRE
global (en euros)|TAUX DE CHANGE
appliqué (1 euro = )| | |---------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------|-------------------------------------|-----------------------------------------|---| | Belgique-Luxembourg (*) | 76,59 | - | | | Allemagne (*) | 71,99 | - | | | France (*) | 67,08 | - | | | Royaume-Uni | 78,78 | 0,840 273 |GBP| | Pays-Bas (*) | 65,81 | - | | | Irlande (*) | 33,16 | - | | | Suisse | 90,99 | 1,309 66 |CHF| | Portugal (Lisbonne) (*) | 47,58 | - | | | Autriche (*) | 69,15 | - | | | Espagne continentale (*) | 77,83 | - | | | Espagne (Canaries) (*) | 63,18 | - | | | Portugal (Santa Maria) (*) | 12,21 | - | | | Grèce (*) | 37,72 | - | | | Turquie (**) | 30,82 | - | | | Malte (*) | 20,90 | - | | | Italie (*) | 70,51 | - | | | Chypre (*) | 35,37 | - | | | Hongrie | 39,86 | 281,259 |HUF| | Norvège | 67,19 | 7,90 612 |NOK| | Danemark | 67,94 | 7,445 29 |DKK| | Slovénie (*) | 73,63 | - | | | Roumanie | 44,48 | 4,260 25 |RON| | République tchèque | 46,21 | 24,620 0 |CZK| | Suède | 68,86 | 9,216 46 |SEK| | Slovaquie (*) | 54,04 | - | | | Croatie | 40,49 | 7,285 32 |HRK| | Bulgarie | 39,77 | 1,955 24 |BGN| | Ex-République yougoslave de Macédoine | 56,48 | 61,258 6 |MKD| | Moldavie | 37,18 | 15,931 4 |MDL| | Finlande (*) | 40,38 | - | | | Albanie | 43,80 | 136,578 |ALL| | Bosnie-Herzégovine | 36,38 | 1,933 44 |BAM| | Serbie-Monténégro | 40,22 | 105,373 |RSD| | Lituanie | 49,73 | 3,45044 |LTL| | Pologne | 39,46 | 3,947 10 |PLN| | Arménie | 27,24 | 474,086 |AMD| | Lettonie (***) | 29,59 | 0,708 432 |LVL| |(*) Etat participant à l'UME.
(**) Etat établissant son assiette de redevance en euros.
(***) Intégration technique prévue le premier jour du deuxième mois suivant la date à laquelle les instruments de ratification ont été déposés.| | | |

A compter du 1er janvier 2011, le taux de l'intérêt imposable sur le paiement tardif des redevances de route est de 11,00 %.

A abrogé les dispositions suivantes : > - Arrêté du 23 décembre 2009 > > Art. 1, Art. 2, Art. 3, Art. 5 > >

Le directeur général de l'aviation civile est chargé de l'exécution du présent arrêté, qui prendra effet à compter du 1er janvier 2011 et sera publié au Journal officiel de la République française.