Code des transports

ANNEXES

Article Annexe à l'article A. 5332-200

Ce texte est une simplification générée par une IA.
Il n'a pas de valeur légale et peut contenir des erreurs.

Référentiel national de formation en sûreté portuaire – Sensibilisation du personnel non chargé

Résumé Ce guide explique aux employés d’un port ce qu’est la sûreté et comment reconnaître les dangers pour protéger l’installation.
Mots-clés : sûreté portuaire formation sensibilisation réglementation

RÉFÉRENTIEL NATIONAL DE FORMATION EN SÛRETÉ PORTUAIRE - SENSIBILISATION « PERSONNEL D'UNE INSTALLATION PORTUAIRE NON CHARGÉ DE TÂCHES DE SÛRETÉ »

Avertissement concernant la durée de la sensibilisation :

- la durée de l'introduction et de chaque module est obligatoire ;

- la durée de chaque sous-module est indicative.

| Introduction | Durée : 5 minutes| |--------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------|------------------| | Présentation de la sensibilisation et de ses objectifs.

Introduction aux spécificités de l'environnement portuaire.| |

| Module A - Réglementation | Durée : 10 à 15 minutes | |--------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------|----------------------------| | L'objectif de ce module est l'acquisition de connaissances élémentaires sur quelques aspects de la réglementation relative à la sûreté portuaire.| | | Dispositions en matière de sûreté applicables aux marchandises dangereuses | Connaissances élémentaires.| | Plans d'urgence liés à la sûreté | Connaissances élémentaires.|

| Module B - Acteurs | Durée : 15 à 20 minutes | |-------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------|-------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------| | L'objectif de ce module est l'acquisition de connaissances sur l'organisation et les attributions des acteurs de la sûreté portuaire. | | | Sous-module B1 - Acteurs institutionnels nationaux centraux | Durée : 5 minutes | | Services de l'Etat centraux en charge notamment des contrôles de sûreté, des contrôles aux frontières, des audits nationaux de sûreté portuaire, des enquêtes administratives de sécurité, de la prévention et de la lutte contre la corruption. | Connaissances élémentaires permettant la compréhension de l'environnement professionnel des personnels d'une installation portuaire en articulation avec leurs missions.| | Sous-module B2 - Acteurs institutionnels nationaux locaux | Durée : 5 minutes | | Services de l'Etat territoriaux : préfet de département et référent départemental pour la sûreté portuaire ; préfet maritime et gendarmerie maritime (notamment pelotons de sûreté maritime et portuaire « PSMP ») ; forces de sécurité intérieure (police aux frontières, sécurité publique, gendarmerie nationale, douanes).| Connaissances élémentaires permettant la compréhension de l'environnement professionnel des personnels d'une installation portuaire en articulation avec leurs missions.| | Sous-module B3 - Acteurs non institutionnels | Durée : 5 minutes | | Compagnies maritimes (ASC, ASN, capitaines de navires) | Connaissances élémentaires permettant la compréhension de l'environnement professionnel des personnels d'une installation portuaire en articulation avec leurs missions.| | Autorités portuaires | | | Autorité investie du pouvoir de police portuaire | | | Exploitants d'installations portuaires | | | Opérateurs de services portuaires (notamment pilotes maritimes) | |

| Module C - Concepts | Durée : 15 à 20 minutes | |-----------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------|--------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------| | L'objectif de ce module est l'acquisition de connaissances élémentaires sur les concepts importants de la sûreté portuaire. | | | Sous-module C1 - Prévention des actes illicites intentionnels | Durée : 5 minutes | | Armes

Substances et engins dangereux non autorisés

Stupéfiants

Autres objets ou substances illicites| Connaissances élémentaires permettant la maîtrise de ces concepts et les mesures de sûreté particulières applicables en cas d'autorisation de transport. | | Personnes non autorisées | Connaissances avancées permettant la maîtrise de ces concepts. | | Sous-module C2 - Principales menaces | Durée : 5 minutes | | Menace terroriste | Connaissances élémentaires permettant notamment la compréhension, la détection, la prévention et la réaction face à ces menaces ainsi qu'aux techniques utilisée pour contourner les mesures de sûreté.| | Manipulation criminelle des cargaisons (notamment trafic de stupéfiants) | | | Compromission et corruption | | | Cybermenaces | | | Autres menaces (notamment survol de drones) | | | Sous-module C3 - Zonages portuaires | Durée : 5 minutes | | Navire | Connaissances élémentaires permettant la compréhension des finalités de chaque zonage et leur articulation entre eux. | | Installation portuaire | | | Zone à accès restreint (ZAR) | | | Zone non librement accessible au public (ZNLAP) | | | Autres zones (zones intégrées de sûreté portuaire, quais publics, etc.) | | | Limites portuaires de sûreté | | | Sous-module C4 - Contrôles de sûreté | Durée : 5 minutes | | Supervision des contrôles de sûreté | Connaissances élémentaires permettant la compréhension de l'environnement professionnel des personnels d'une installation portuaire en articulation avec leurs missions. | | Contrôle d'accès | Connaissances élémentaires sur la définition des contrôles de sûreté. | | Inspection-filtrage | | | Surveillance | |

| Module D - Documents | Durée : 10 à 15 minutes | |-----------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------|--------------------------------------------------------------------------------------------------------------------| | L'objectif de ce module est l'acquisition de compétences concernant la mise en œuvre éventuelle des fiches réflexes d'un plan de sûreté.| | | Fiches réflexes | Compétences générales permettant une réaction rapide pour la bonne application d'une procédure d'un plan de sûreté.|

| Module E - Management | Durée : 30 minutes | |-----------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------|---------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------| | L'objectif de ce module est l'acquisition de compétences élémentaires concernant la nécessaire vigilance à maintenir au sein d'une installation portuaire.| | | Niveaux de sûreté et incidence sur les mesures et procédures de sûreté dans les installations portuaires et à bord des navires. | Compétences élémentaires permettant la compréhension de l'environnement professionnel des personnels d'une installation portuaire et des obligations pesant sur son exploitant, en articulation avec leurs missions.| | Procédures de notifications en matière de sûreté. | | | Sensibilisations, formations, entraînements et exercices. | |

| Module F - Coordination | Durée : 10 minutes | |-------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------|----------------------------------------------------------------------------------------| | L'objectif de ce module est l'acquisition de compétences élémentaires concernant le traitement des communications liées à la sûreté.| | | Communications liées à la sûreté. | Compétences élémentaires permettant le traitement des communications liées à la sûreté.|

Article Annexe à l'article A. 5332-300

Ce texte est une simplification générée par une IA.
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Programme complet d’agent de sûreté du port

Résumé Ce texte détaille la formation obligatoire pour devenir agent de sûreté du port : introduction, modules sur la réglementation internationale/éuropeenne/nationale, concepts de zonage et documents essentiels.
Mots-clés : Formation Sûreté maritime Ports Réglementation

ANNEXE À L'ARTICLE A. 5332-300-RÉFÉRENTIEL NATIONAL DE FORMATION EN SÛRETÉ PORTUAIRE-FORMATION « AGENT DE SÛRETÉ DU PORT (ASP) »

Avertissement concernant la durée de la formation :

-la durée de l'introduction et de chaque module est obligatoire ;

-la durée de chaque sous-module est indicative.

| Introduction | Durée : 30 minutes| |--------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------|-------------------| | Présentation de la formation et de ses objectifs.

Les personnes ayant suivi ce cours avec succès doivent pouvoir occuper les fonctions et assumer les responsabilités d'agent de sûreté du port telles qu'elles sont définies à l'article 9 de la directive 2005/65/ CE du Parlement européen et du Conseil du 26 octobre 2005 (modifiée) relative à l'amélioration de la sûreté des ports et à l'article R. 5332-22 du code des transports, en particulier préparer et mettre en œuvre le plan de sûreté du port.| |

| Module A-Réglementation | Durée : 2 heures et 30 minutes | |-------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------|----------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------| | L'objectif de ce module est l'acquisition de connaissances concernant les réglementations internationale, européenne et nationale relatives à la sûreté portuaire, en référence le cas échéant aux textes mentionnés ci-après. | | | Sous-module A1-Réglementation internationale relative à la sûreté portuaire | Durée : 10 à 15 minutes | | Convention internationale pour la sauvegarde de la vie humaine en mer « SOLAS » conclue à LONDRES le 1er novembre 1974 et amendements à l'annexe à cette convention, ensemble un code international pour la sûreté des navires et des installations portuaires (code ISPS), adoptés à Londres le 12 décembre 2002.| Connaissances générales permettant la compréhension des objectifs et principes du système international de sûreté portuaire, en lien avec la fonction d'ASP. | | Résolutions et circulaires pertinentes de l'Organisation maritime internationale | | | Contrôle des navires par l'Etat du port (MOU) et fonction de « Duly Authorised Officer ». | | | Sous-module A2-Réglementation européenne relative à la sûreté portuaire | Durée : 45 minutes à 1 heure | | Directive 2005/65/ CE du Parlement européen et du Conseil du 26 octobre 2005 (modifiée) relative à l'amélioration de la sûreté des ports | Connaissances générales permettant la compréhension des objectifs et principes du système européen de sûreté portuaire, en lien avec la fonction d'ASP. | | Règlement (CE) n° 725/2004 du Parlement européen et du Conseil du 31 mars 2004 (modifié) relatif à l'amélioration de la sûreté des navires et des installations portuaires | | | Règlement (CE) n° 324/2008 de la Commission du 9 avril 2008 (modifié) établissant les procédures révisées pour la conduite des inspections effectuées par la Commission dans le domaine de la sûreté maritime | Connaissances générales permettant la compréhension des objectifs et principes de l'inspection d'une installation portuaire et les attendus vis-à-vis de l'ASP.| | Sous-module A3-Réglementation nationale relative à la sûreté portuaire | Durée : 1 heure | | Code des transports | Connaissances générales permettant la compréhension des objectifs et principes du système national de sûreté portuaire, en lien avec la fonction d'ASP. | | Arrêtés interministériels et ministériels | |

| Module B-Acteurs| Durée : Néant.| |-----------------|---------------| | Néant. | | | Néant. | Néant. |

| Module C-Concepts | Durée : 3 heures | |-------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------|-------------------------------------------------------------------------------------------------------------------| | L'objectif de ce module est l'acquisition de connaissances sur les concepts importants de la sûreté portuaire en matière de zonages portuaires. | | | Installation portuaire | Connaissances générales permettant la compréhension des finalités de chaque zonage et leur articulation entre eux.| | Zone à accès restreint (ZAR) | | | Zone non librement accessible au public (ZNLAP) | | | Autres zones (zones intégrées de sûreté portuaire, quais publics, etc.) | | | Limites portuaires de sûreté | | | Plans d'eau : zones de mouillage, chenaux d'accès, zone maritime et fluviale de régulation, cas particuliers (canalisations sub-aquatiques « sea-ine », tendering, etc.)| |

| Module D-Documents | Durée : 7 heures | |--------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------|-------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------| | L'objectif de ce module est l'acquisition de compétences pratiques permettant de maîtriser les processus liés aux principaux documents de sûreté.| | | Sous-module D1-Evaluation de sûreté du port « ESP » | Durée : 3 heures | | Objectifs d'une ESP | Compétences générales permettant la compréhension des attendus (notamment en termes de participation de l'ASP) et du contenu d'une ESP. | | Etablissement d'une ESP | Compétences générales permettant la compréhension de la phase de préparation (incluant la méthodologie d'analyse du risque-identification des menaces et des points sensibles-, la définition des limites portuaires de sûreté et les propositions de contre-mesures ; via un cas pratique sur la base d'un port fictif), d'approbation et de révision d'une ESP, en articulation avec la participation de l'ASP au processus.| | Sous-module D2-Plan de sûreté du port « PSP » | Durée : 4 heures | | Objectifs d'un PSP | Compétences avancées permettant la compréhension des attendus et du contenu d'un PSP. | | Etablissement d'un PSP | Compétences avancées permettant la l'implication de l'ASP dans les phases de préparation, d'approbation et de révision d'un PSP avec deux focus sur l'intégration de la sûreté dans les projets d'aménagement/ de réaménagement d'un port ainsi que sur les spécificités de l'écosystème cyber d'un port. | | Protection d'un PSP | Compétences avancées permettant la maîtrise par l'ASP de règles de confidentialité applicables à un PSP. |

| Module E-Coordination | Durée : 7 heures | |----------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------|-------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------| | L'objectif de ce module est l'acquisition de compétences pratiques permettant de maîtriser les processus de coordination entre les différents acteurs en charge de la sûreté portuaire.| | | Sous-module E1-Coordination ASP/ ASIP & Entités présentes dans les LPS | Durée : 3 heures et 30 minutes | | Suivi des échéances documentaires | Compétences avancées en termes de bonnes pratiques permettant la maîtrise au fil de l'eau des évolutions PSP par l'ASP. | | Pilotage de réunions | Compétences avancées en termes de bonnes pratiques permettant la coordination entre l'ASP et les ASIP ainsi que les entités présentes dans les LPS. | | Echanges d'informations (incluant ceux sur les exercices de sûreté portuaire)

Processus mutualisés (ex. : titres d'accès, ZNLAP, etc.) | | | Sous-module E2-Coordination ASP/ Etat | Durée : 2 heures et 30 minutes | | Modalités de saisine de l'Etat via CEZAR et enquêtes administratives de sécurité (dont gestion des refus) | Compétences avancées permettant la maîtrise par l'ASP des processus et relations avec les services de l'Etat. | | Participation aux instances (CLSP et émanations) et réunions locales | | | Echanges d'informations (incluant celles sur les exercices de sûreté portuaire) | | | Contrôles des services placés sous l'autorité du représentant de l'Etat et sanctions des manquements | Compétences avancées permettant la maîtrise par l'ASP du processus. | | Audits nationaux de sureté portuaire réalisés par le ministère chargé des transports | Compétences avancées permettant la maîtrise par l'ASP des processus (pré-annonce, annonce, préparation, participation, propositions d'actions correctives, suivi).| | Inspections réalisées par la Commission européenne | | | Sous-module E3-Coordination ASP/ Etat/ ASIP | Durée : 1 heure | | Participation à l'établissement d'une ESIP | Compétences avancées en termes de bonnes pratiques permettant la coordination entre l'ASP, l'Etat et l'ASIP concerné. |

| Module F-Management | Durée : 12 heures | |-------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------|--------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------| | L'objectif de ce module est l'acquisition de compétences pratiques permettant de maîtriser le système de management de la sûreté d'une installation portuaire. | | | Sous-module F1-Politique interne | Durée : 6 heures | | Gestion des vulnérabilités internes | Compétences avancées permettant à l'ASP d'assurer les sensibilisations élémentaires à la radicalisation, aux cyber-menaces et aux risques de compromission et corruption.| | Veille réglementaire | Compétences générales permettant à l'ASP de se tenir informer des évolutions réglementaires. | | Démarches qualité (normes ISO 9001/28000) et exemples de politiques de sûreté | Compétences générales permettant la compréhension des objectifs de ces démarches si l'ASP souhaite les déployer. | | Rédaction d'une déclaration de sûreté « DoS » pour une interface non couverte par un PSIP | Compétences avancées permettant à l'ASP de maîtriser les processus via un cas pratique (sur la base d'un port fictif) | | Rédaction de procédures du plan de sûreté aux différents niveaux de sûreté | | | Réalisation d'audits internes | Compétences avancées permettant à l'ASP de maîtriser les processus. | | Protection et police du plan d'eau et gestion du trafic (règlements général et particulier de police portuaire, systèmes d'information portuaires, etc.) | | | Sous-module F2-Entraînements de sûreté | Durée : 1 heure 30 | | Rédaction d'une fiche-réflexe du PSP | Compétences avancées permettant à l'ASP de maîtriser les processus via un cas pratique (sur la base d'un port fictif) | | Préparation d'un entraînement de sûreté (définitions, attendus) | | | Rédaction d'un compte-rendu d'entraînement de sûreté | | | Analyse des actions correctives | | | Sous-module F3-Exercices de sûreté | Durée : 2 heures | | Préparation d'un exercice de sûreté (définitions et attendus) | Compétences avancées permettant à l'ASP de maîtriser les processus. | | Rédaction d'un compte-rendu d'exercice de sûreté | Compétences avancées permettant à l'ASP de maîtriser les processus via un cas pratique (sur la base d'un port fictif) | | Analyse des actions correctives | | | Sous-module F4-Incidents de sûreté | Durée : 1 heure | | Gestion des incidents de sûreté | Compétences avancées permettant à l'ASP de maîtriser le processus (dont notamment le traitement d'un appel anonyme). | | Gestion des cyber-incidents | Compétences avancées permettant à l'ASP de maîtriser le processus. | | Rédaction d'un compte-rendu de sûreté (cas pratique sur la base d'un port fictif) et exploitation des constats et retours d'expérience | | | Suivi du registre de sûreté | | | Sous-module F5-Gestion de crise | Durée : 1 heure et 30 minutes | | Introduction à la gestion de crise (description des types de crises, présentation de cas concrets de crises, témoignages, etc.) | Compétences avancées permettant à l'ASP d'anticiper, de réagir et d'agir en situation de crise, en lien avec les autres acteurs impliqués. | | Préparation aux situations d'urgence et à la gestion de crise (dont plan de gestion de crise et fiches réflexes, annuaires de crise) | | | Actions réflexes au déclenchement d'une crise (dont armement d'une salle de crise) | | | Articulation avec les services d'incendie et de secours (SDIS, SAMU, SMUR) et forces de sécurité intérieure (y compris cellule de neutralisation, enlèvement, destruction d'explosifs « NEDEX ») au regard de leurs rôles respectifs| |

Nota.-Le port fictif devra comprendre au minimum une installation portuaire soumise respectivement aux sous-section 5.1,5.2 et 5.3 de la section 5 du chapitre II du titre III du livre III de la cinquième partie du code des transports.

Article Annexe à l'article A. 5332-306

Ce texte est une simplification générée par une IA.
Il n'a pas de valeur légale et peut contenir des erreurs.

Plan type d’évaluation de sûreté du port (ESP)

Résumé C’est un guide qui décrit comment vérifier la sécurité d’un port en listant ses données géographiques, économiques et opérationnelles, en identifiant les risques et en proposant des mesures pour protéger le port.
Mots-clés : Sécurité maritime Gestion portuaire Évaluation des risques Normes réglementaires

PLAN TYPE DE L'ÉVALUATION DE SÛRETÉ DU PORT (ESP)

L'évaluation de sûreté du port (ESP) comprend les parties suivantes :

Avertissement

Page de garde

  1. Description du port

1.1. Données géographiques et administratives

1.1.1. Coordonnées postales et géographiques

1.1.2. Approches maritimes du port

1.1.3. Desserte terrestre du port

1.1.4. Zones de compétences des services de l'Etat au sein du port

1.1.5. Limites portuaires de sûreté et installations portuaires existantes

1.2. Données économiques

1.3. Données opérationnelles

1.3.1. Disponibilité des moyens opérationnels pour chaque entité présente sur le port

1.3.2. Modalités de coordination et d'intervention des moyens opérationnels mobilisables

1.3.3. Mesures applicables en cas de sinistre

  1. Analyse des risques

2.1. Identification des menaces

2.2. Identifications des points sensibles

2.2.1. Identification des points sensibles physiques

2.2.2. Identification des points sensibles organisationnels et humains

2.3. Analyse de la vulnérabilité des points sensibles

2.4. Calcul des risques

2.4.1. Cotations

2.4.2. Résultats

  1. Cartographie des limites portuaires de sûreté

  2. Rapport de synthèse

4.1. Rappels sur le processus

4.2. Principales menaces retenues

4.3. Points sensibles identifiés

4.4. Définition des contre-mesures

4.5. Observations complémentaires

  1. Régime de confidentialité

  2. Annexe(s)

Avertissement

Sauf si l'ESP est classifiée au niveau SECRET au titre de la protection du secret de la défense nationale, chacune de ses pages comporte, centrée en gras et rouge, en haut et pas de page, la mention CONFIDENTIEL SÛRETÉ PORTUAIRE .

Le présent plan type fait l'objet de commentaires et de compléments méthodologiques dans un guide établi par l'autorité nationale de sûreté maritime et portuaire compétente pour la sûreté des ports et des installations portuaires sous le régime de confidentialité CONFIDENTIEL SÛRETÉ PORTUAIRE .

Page de garde

Est inséré en partie haute, justifié à gauche conformément à la charte graphique gouvernementale, le bloc-marque de la préfecture de département ou du haut-commissariat ayant établi l'évaluation de sûreté du port ;

Sont précisées, en partie centrale, centrées, les mentions suivantes :

- l'intitulé Évaluation de sûreté du port ;

- la dénomination sociale du port [Grand port fluvio-maritime de XXX / Grand port maritime de XXX / Port autonome de XXX / Port d'intérêt national de XXX / Port de XXX] , complétée le cas échéant par sa dénomination commerciale ;

- l'indicatif international du port composé des cinq lettres [XXXXX] du code LOCODE/ONU de la commune où se situe le siège social du port ;

- le numéro national du port composé de quatre chiffres [0000] attribué par le point de contact national de l'autorité nationale de sûreté maritime et portuaire compétente pour la sûreté des ports et des installations portuaires.

Peuvent être reproduits, le cas échéant, une photo et/ou le logo de l'autorité portuaire.

Est précisée, en partie basse, la mention Version approuvée par l'arrêté inter-préfectoral ou préfectoral du [JOUR MOIS ANNÉE] .

  1. Description du port

1.1. Données géographiques et administratives

1.1.1. Coordonnées postales et géographiques

Coordonnées postales du siège de l'autorité portuaire.

Coordonnées géographiques sphériques (latitude et longitude) en degrés, minutes sous le format DD°MM.MM' (système sexagésimal).

1.1.2. Approches maritimes du port

Toute zone d'attente pour les navires de commerce via l'insertion d'une carte, avec mention des repères géographiques permettant la délimitation de ladite zone.

Conditions d'accès nautique (conditions de marée, passages d'écluses, etc.).

Toute zone maritime et fluviale de régulation ( ZMFR ), le cas échéant, via l'insertion d'une carte.

1.1.3. Desserte terrestre du port

Carte présentant les limites administratives du port (avec mention de la date de signature de l'arrêté préfectoral fixant les limites administratives du port) à une échelle lisible et permettant de situer les principaux axes terrestres de desserte (routiers, fluviaux et ferroviaires), en particulier le domaine routier portuaire permettant de rejoindre les installations portuaires.

1.1.4. Zones de compétences des services de l'Etat au sein du port

Carte présentant les différentes zones de compétences des services de l'Etat au sein du port, notamment les zones police/gendarmerie ainsi que les zones relevant de la compétence du préfet de département et celles relevant de la compétence du préfet maritime.

1.1.5. Limites portuaires de sûreté et installations portuaires existantes

Carte(s) faisant apparaître les limites portuaires de sûreté et les indicatifs internationaux et numéros nationaux installations portuaires existantes.

A défaut, référence de l'arrêté inter-préfectoral portant détermination des limites portuaires de sûreté existantes.

1.2. Données économiques

Principales activités du port selon la classification suivante :

| Activité | Volumes annuels | Escales annuelles| |------------------------------------------------------------|-------------------------------------------------|------------------| | Croisière | Nombre de passagers | | | ROPAX - transbordeurs à passagers ou mixtes | Nombre de passagers

Nombre de véhicules| | | Gaz | Tonnage | | | Pétrole brut | Tonnage | | | Produits pétroliers raffinés gazeux, liquéfiés ou comprimés| Tonnage | | | Conteneurs | Nombre en équivalent vingt pieds EVP | | | Colis lourds / industriels | Tonnage | | | Produits métallurgiques | Tonnage | | | RO-RO | Nombre de véhicules | | | Vracs liquides non dangereux | Tonnage | | | Vracs solides non dangereux | Tonnage | | | Barges, péniches et autres navires non ISPS | - - - | |

1.3. Données opérationnelles

1.3.1. Disponibilité des moyens opérationnels pour chaque entité présente sur le port

Moyens opérationnels (nautiques, terrestres, aériens) disponibles à date pour chaque entité présente sur le port (autorité portuaire, services portuaires - pilotage, lamanage, remorquage - et services de l'Etat - Gendarmerie maritime, Marine Nationale, Police aux frontières, Sécurité publique, Douane, services de secours, etc.) avec les informations suivantes :

1° Principales caractéristiques des entités en termes de moyens matériels et humains disponibles, ainsi qu'en termes de modalités d'intervention ;

2° Liste des moyens opérationnels, du plus proche au plus éloigné, en fonction de leur délai d'intervention (notamment, pour les moyens nautiques, en fonction des conditions de navigation) ;

3° Recensement des moyens nautiques pouvant être mobilisés dans un plan d'intervention (incident de sûreté, déclenchement de sinistre, etc.) ;

4° Précision si les moyens opérationnels concourent indirectement à la sûreté du port (remontée d'information, vigilance, etc.).

1.3.2. Modalités de coordination et d'intervention des moyens opérationnels mobilisables

Modalités de coordination et d'intervention des moyens opérationnels mobilisables en indiquant notamment s'il existe, le cas échéant, un protocole d'accord entre le préfet maritime et le préfet de département fixant les conditions de surveillance et d'intervention du peloton de sûreté maritime et portuaire prévu à l'article R. 5332-12.

1.3.3. Mesures applicables en cas de sinistre

Mesures applicables en cas de sinistre, notamment le schéma d'alerte et les moyens de transmission.

  1. Analyse des risques

2.1. Identification des menaces

Identification des menaces, incluant celles provenant de la mer fournies par le préfet maritime, se fondant sur une aire d'attractivité du port (aspects terrestres et maritimes) et à partir d'une liste des principales menaces pesant sur la sûreté des ports et installations portuaires, établie par l'autorité nationale de sûreté maritime et portuaire compétente pour la sûreté des ports et des installations portuaires sous le régime de confidentialité CONFIDENTIEL SÛRETÉ PORTUAIRE .

| Types de menaces| Mode et moyens

d'actions utilisables| Menaces retenues ou écartées| | |-----------------|----------------------------------------------|-----------------------------|---| | Référence | Intitulé | | | | | | | |

2.2. Identification des points sensibles

Identification des points sensibles du port qui :

- doit permettre, au terme du paragraphe B/15.7 du code ISPS, de protéger les biens et infrastructures du port dont l'indisponibilité ou la destruction, par suite d'un acte illicite intentionnel, aurait un impact matériel, économique/opérationnel, humain, médiatique/réputationnel sur le port ;

- est réalisée au terme d'une analyse prenant en compte les principales caractéristiques et les enjeux du port qu'ils représentent en termes de sûreté. Ces points sensibles peuvent être constitués par des sous-parties du port. Celles-ci devront alors disposer de spécificités identiques, notamment en matière de localisation, d'accès, d'approvisionnement en énergie, de communications, de propriété, d'utilisation et autres éléments considérés comme importants pour la sûreté ;

- précise ceux d'entre eux qui correspondent à un point d'importance vitale au sens de l'instruction générale interministérielle relative à la sécurité des activités d'importance vitale, auquel cas l'ESP est classifié SECRET .

2.2.1. Identification des points sensibles physiques

Identification des points sensibles physiques, tels que notamment définis au paragraphe B/15.7 du code ISPS, comporte :

1° Installations portuaires couvertes par un plan de sûreté ou interfaces non couvertes par un plan de sûreté sur lesquels des navires font escale.

| Dénomination

du lieu d'interface| Nature des activités

(cf. paragraphe 1.2)| Dénomination

de l'(ou des) exploitant(s)| Régime applicable

(Déclaration de sûreté

DoS ou PSIP)| Indicatif international

(le cas échéant)| |------------------------------------------|---------------------------------------------------|--------------------------------------------------|-------------------------------------------------------------------------|--------------------------------------------------| | | | | | |

;

2° Autres zones terrestres intéressant la sûreté du transport maritime et des opérations portuaires, à savoir, notamment :

- interfaces avec des navires non ISPS, barges, péniches, etc. ;

- autres sous-parties terrestres du port qui présentent un enjeu en termes de sûreté, notamment les zones mutualisées pour la réalisation des contrôles de sûreté ;

3° Composants névralgiques du port, à savoir biens et infrastructures indispensables au fonctionnement du port, notamment infrastructures routières, ferroviaires, fluviales, différents réseaux, systèmes et éléments sensibles de ces réseaux et systèmes, navires de servitudes, etc ;

4° Zones maritimes intéressant la sûreté du transport maritime et, le cas échéant, pour les ports maritimes concernés :

- plan d'eau et parties du plan d'eau portuaire intéressant la sûreté du transport maritime international et des opérations portuaires incluant, le cas échéant, les chenaux d'accès et les passes ;

- zones de mouillage des navires à passagers ainsi que chenaux traversiers où s'effectuent des mouvements de passagers à destination ou en provenance de la terre ;

- zones de mouillage des navires-citernes d'où s'effectuent tout transfert de fluides vers la terre par connexion à une canalisation de transport subaquatique ou sous-marine soumise au chapitre V du titre V du livre V du code de l'environnement, ainsi que ladite canalisation ;

- autres zones de mouillage, incluant les zones d'attente, ou tout ou partie de la zone maritime et fluviale de régulation prévue à l'article L. 5331-1.

S'il est fait référence à une autre évaluation, l'évaluateur devra s'assurer que la sûreté portuaire entre bien dans le champ de celle-ci.

2.2.2. Identification des points sensibles organisationnels et humains

Identification des points sensibles organisationnels et humains comportant notamment les informations suivantes :

1° Organigramme de l'autorité portuaire précisant le positionnement des personnes exerçant des fonctions spécifiques en sûreté portuaire ;

2° Liste des postes sensibles et effectifs pour lesquels les titulaires sont soumis à une enquête administrative de sécurité préalable à toute habilitation ou agrément requis par celui-ci ;

3° Liste des postes sensibles (autorité qualifiée pour la sécurité des systèmes d'information, responsable sécurité des systèmes d'information, agents assurant la maintenance des équipements de sûreté et armant les postes de garde, etc.) ;

4° Liste des services et/ou fonctions sensibles au regard des risques de compromission et de corruption en lien avec la criminalité organisée lorsque l'autorité portuaire est soumise aux dispositions de la loi n° 2016-1691 du 9 décembre 2016 relative à la transparence, à la lutte contre la corruption et à la modernisation de la vie économique.

2.3. Analyse de la vulnérabilité des points sensibles

Analyse de la vulnérabilité des points sensibles se fondant sur toute information et tout renseignement qui peut révéler des vulnérabilités.

| Point sensible n° | Dénomination | |-----------------------------------------------------------------------------|--------------------------------------------------------------------------------------------------------| | Principales caractéristiques | Préciser les principales caractéristiques du point sensible, au besoin à l'aide d'une photo. | | Enjeu ou intérêt pour le port | Préciser l'enjeu ou l'intérêt pour le fonctionnement du port. Préciser si le point sensible est un PIV.| | Scenarios de menaces identifiées | Rappeler les principaux scenarios de menaces pesant sur le point sensible. | | Vulnérabilités identifiées (physique, organisationnelle, saisonnalité, etc.)| |

2.4. Calcul des risques

Calcul des risques réalisé sur la base de trois grilles de cotation et d'une typologie des risques établies par l'autorité nationale de sûreté maritime et portuaire compétente pour la sûreté des ports et des installations portuaires sous le régime de confidentialité CONFIDENTIEL SÛRETÉ PORTUAIRE .

2.4.1. Cotations

Estimation respective et successive, pour chaque point sensible identifié ci-dessus, selon des grilles de cotation précitées :

- de la probabilité d'occurrence des menaces retenues pesant sur lui ;

- de sa vulnérabilité ;

- des impacts liés à son indisponibilité ou sa destruction, selon des critères de gravité, dans l'hypothèse de la concrétisation d'une menace.

2.4.2. Résultats

Résultats du calcul des risques, présentés sous la forme d'un tableau, permettant de classer les risques par ordre d'importance, selon la typologie précitée.

| Tableau de synthèse du calcul des risques d'un point sensible| | | | | | | |--------------------------------------------------------------|------------------------------------------------------------------|---------------------------------------------------|----------------------------------|-------------------------------------------------|---------------------------------------------------|--------------------------------------------------------------------------------| | Dénomination du point sensible | | | | | | | | Rappel

des scenarios

de menace | Cotation de la probabilité

d'occurrence de la menace [O]| Cotation

de la

vulnérabilité [V]| Cotation

de l'impact [I]| Calcul

des risques

[O x V x I]| Classement

par ordre

de priorité| Numéro

d'ordre

de la

contre-mesure

associée| | | | | | | | |

  1. Cartographie des limites portuaires de sûreté

Cartographie des limites portuaires de sûreté résultant de l'analyse des risques faisant apparaître clairement les LPS qui peuvent être continues ou discontinues, afin de permettre l'identification et la localisation :

- des zones terrestres et maritimes du port qui présentent des enjeux de sûreté, notamment les installations portuaires soumises au code ISPS ;

- des points sensibles du port qui ont été retenus au regard des scenarios de menaces.

  1. Rapport de synthèse

4.1. Rappels sur le processus

- identité et fonction des rédacteurs. Si un OSH a contribué à l'établissement de l'ESP, il est fait mention de l'arrêté ministériel le reconnaissant comme OSH, avec possibilité d'insertion de son logo à ce niveau, ainsi que du ou des arrêtés portant agrément des personnes travaillant pour le compte de l'OSH qui ont contribué à l'établissement de l'ESP ;

- résumé de la manière dont l'évaluation s'est déroulée ;

- date de la réunion du CLSP consulté pour avis.

4.2. Principales menaces retenues

Report des principales menaces retenues au paragraphe 2.1.

4.3. Points sensibles identifiés

Report des points sensibles identifiés au paragraphe 2.2.

4.4. Définition des contre-mesures

Définition des contre-mesures dans le tableau ci-après en fonction du calcul des risques par point sensible.

| Tableau des contre-mesures de l'évaluation de sûreté du port| | | |-------------------------------------------------------------|-------------------------------------------------------------|--------------------------| | Classement par ordre

de priorité | Point sensible concerné

et principale vulnérabilité| Numéro d'ordre et libellé| | | | |

4.5. Observations complémentaires

  1. Régime de confidentialité

Régime de confidentialité de l'ESP précisant ses modalités de protection, de diffusion et de destruction, permettant d'assurer le respect de sa confidentialité, le cas échéant au titre de la protection du secret de la défense nationale si elle fait l'objet d'un niveau de protection SECRET au titre de la protection du secret de la défense nationale.

Liste des services à qui l'évaluation de sûreté du port est notifiée, avec mention du numéro de l'exemplaire ; l'exemplaire détenu par le préfet de département correspondant à l'exemplaire n° 1.

| Service | Exemplaire| |---------------------------------------------------------------------------|-----------| | Autorité portuaire | n° 2 sur 4| | Préfecture maritime | n° 3 sur 4| | Ministère chargé des transports (service en charge de la sûreté portuaire)| n° 4 sur 4|

  1. Annexe(s)

6.1. Annexe n° 1 - Arrêté

Est annexé a minima l'arrêté d'approbation de l'ESP.

6.2. Annexe n° 2 - Cartes

Peuvent être annexées, par commodité, les cartes mentionnées aux paragraphes 1.1.2 à 1.1.5 et 3.

6.3. Annexe n° 3 - Autre(s) annexe(s)

Article Annexe à l'article A. 5332-310

Ce texte est une simplification générée par une IA.
Il n'a pas de valeur légale et peut contenir des erreurs.

Plan de sûreté du port (PSP) – structure et éléments clés

Résumé Le PSP explique comment un port organise sa sécurité : identification du lieu, règles administratives, mesures de protection et coordination avec les autorités.
Mots-clés : Sécurité maritime Réglementation des ports Gestion des infrastructures

PLAN TYPE DU PLAN DE SÛRETÉ PORT (PSP)

Le plan de sûreté du port (PSP) comprend les parties suivantes :

  1. Identification du port

  2. Eléments administratifs

  3. Synthèse de l'évaluation de sûreté du port

  4. Organisation générale de la sûreté du port

  5. Accès et circulation dans le port

  6. Sensibilisations, formations, entraînements et exercices de sûreté

  7. Alertes, incidents de sûreté et situations de crise

  8. Audits internes, contrôles internes et mise à jour du plan

  9. Régime de confidentialité

  10. Annexe (s)

Sauf si le PSP est classifié SECRET au titre de la protection du secret de la défense nationale, chacune de ses pages comporte, centrée en gras et rouge, en haut et pas de page, la mention CONFIDENTIEL SÛRETÉ PORTUAIRE .

  1. Identification du port

Cette partie correspond à la page de garde et comporte les éléments suivants :

1° En partie haute, le logo de l'autorité portuaire ayant établi le PSP ;

2° En partie centrale, les mentions suivantes :

-l'intitulé Plan de sûreté du port ;

-la dénomination sociale du port [Grand port fluvio-maritime de/ Grand port maritime de/ Port autonome de/ Port de] ;

-l'indicatif international composé des cinq lettres [XXXXX] du code LOCODE/ ONU de la commune où se situe le siège du port ;

-le numéro national composé de quatre chiffres [0000] attribué par le point de contact national de l'autorité nationale de sûreté maritime compétente pour la sûreté des ports et des installations portuaires.

Une photo peut, le cas échéant, être reproduite ;

3° En partie basse, la mention Version du [date du denier réexamen intégral] .

  1. Eléments administratifs

2.1. Informations relatives à l'élaboration et à la validité du plan

-date de l'avis du CLSP sur l'ESP ;

-date d'approbation de l'ESP (annexer une copie de l'arrêté inter-préfectoral ou préfectoral publié au recueil des actes administratifs du département) ;

-rédacteur du PSP. Si un OSH a contribué à l'établissement du PSP, il est fait mention de l'arrêté ministériel portant le reconnaissant comme OSH, avec possibilité d'insertion de son logo à ce niveau, ainsi que du ou des arrêtés portant agrément des personnes travaillant pour le compte de l'OSH qui ont contribué à l'établissement du PSP ;

-date d'établissement du PSP ;

-date de l'avis du CLSP sur le PSP ;

-date d'approbation du PSP (annexer une copie de l'arrêté préfectoral publié au recueil des actes administratifs du département) ;

-dates de fin de validité de l'ESP et du PSP.

2.2. Informations relatives à la mise en œuvre du plan

-précision dans les tableaux de l'annexe 10.5 de l'identité et des coordonnées des principales personnes concernées directement ou indirectement par la mise en œuvre du PSP.

  1. Synthèse de l'évaluation de sûreté du port

Reprise du tableau du paragraphe 4.4 de l'ESP faisant apparaître la date de mise en œuvre programmée des mesures de sûreté répondant aux contre-mesures définies par l'ESP.

| Tableau des contre-mesures de l'évaluation de sûreté du port| | | | |-------------------------------------------------------------|-------------------------------------------------------------|--------------------------|-------------------------------------------------------| | Classement par ordre

de priorité | Point sensible concerné et principale

vulnérabilité| Numéro d'ordre et libellé| Date de mise en œuvre programmée des mesures de sûreté| | | | | |

  1. Organisation générale de la sûreté du port

4.1. Organisation de l'autorité portuaire en matière de sûreté

-structure de l'organisation de la sûreté du port au sein de l'autorité portuaire. Organigrammes ;

-modalités de coordination en matière de sûreté entre l'ASP et d'autres autorités : services de l'Etat (spécifier, après leur accord, les tâches effectuées dans le port par ces services), autorité portuaire, autorité investie du pouvoir de police portuaire ;

-modalités d'astreinte et de permanence ;

-modalités de communication par le navire des renseignements relatifs à la sûreté et d'exemption de leur fourniture par le navire pour les services maritimes réguliers ;

-modalités de coordination de l'ASP avec le concessionnaire du port, le cas échéant ;

-description de la procédure interne (port et installations portuaires) de changement du niveau de sûreté sur tout ou partie du port après transmission de la consigne par l'autorité publique ;

-effectifs de l'autorité portuaire affectés à des tâches de sûreté par fonction, nature de tâches, pour chaque niveau de sûreté ; équipes de protection et de gardiennage : personnel (effectif, provenance, formation), organisation, postes tenus, rondes, moyens complémentaires ;

-moyens et prestations mis en œuvre pour chaque niveau de sûreté, notamment pour ce qui concerne les prestations sous-traitées. Figurent en annexe chaque contrat de prestation, la description des tâches sous-traitées, les effectifs déployés suivant le niveau de sûreté, et les modalités de contrôle de la bonne exécution du contrat par l'autorité portuaire, dont le contrôle sur place inopiné ;

-ressources dédiées à l'exercice de la sûreté : locaux (contenu, équipement, protection), moyens de transmission (caractéristiques selon les correspondants internes ou externes).

Renseignement par ailleurs de l'annexe 10.5 si le port ou une partie du port est désigné point d'importance vitale au titre du code de la défense et de la réglementation relative aux secteurs d'activité d'importance vitale.

4.2. Coordination avec les installations portuaires

-modalités de coordination étroite, par niveau de sûreté, de l'ASP avec les ASIP (travaux en commun, réunions périodiques, préparation et exécution d'exercices, etc.) ;

-articulation du PSP avec les PSIP ;

-suivi des échéances des PSIP pendant la période de validité du PSP ;

-procédures d'information mutuelle (au niveau de sûreté 1 et aux niveaux de sûreté 2 et 3) ;

-coordination des mesures de sûreté entre l'autorité portuaire et les exploitants d'installations portuaires ;

-description des tâches mutualisées et modalités de mutualisation (sauf si elles sont explicitées dans les chapitres suivants).

4.3. Articulation avec d'autres réglementations et plans applicables dans le port

4.3.1. Articulation avec d'autres réglementations

Précision sur l'articulation du PSP avec d'autres réglementations : activités d'importance vitale (renvoi le cas échéant à l'annexe 10.5), marchandises dangereuses, lutte contre les risques de compromission et de corruption, etc.

4.3.2. Articulation avec d'autres plans

Précision sur l'articulation du PSP avec d'autres plans : plans de prévention (plans de prévention des risques naturels ou technologiques, etc.), plans d'intervention ou de sécurité civile (dispositions spécifiques ORSEC, etc.), plans de sécurité nationale (VIGIPIRATE, etc.), etc. ;

4.4. Protection des plans d'eau

-coordination des mesures opérationnelles de protection des plans d'eau entre le préfet de département et le préfet maritime, avec ajout, en annexe, de tout protocole fixant les conditions de surveillance et d'intervention des pelotons de sûreté maritime et portuaire prévus à l'article R. 5332-12 ;

-limitations des circulations sur les plans d'eau, lorsqu'elles existent, en fonction des niveaux de sûreté ;

-règles concernant les accès maritimes et terrestres au plan d'eau ;

-procédures applicables aux navires, bateaux (péniches), barges, navires de pêche et de plaisance qui, bien que, n'entrant pas dans le champ de la réglementation ISPS, doivent être pris en compte comme source potentielle de risque.

  1. Accès et circulation dans le port

Description des procédures pour l'accès et la circulation dans le port dans les ZAR portuaires et dans les ZNLAP.

5.1. Dispositions spécifiques aux ZAR portuaires

5.1.1. Inventaire

Identification de chaque ZAR avec les informations suivantes :

-référence de l'arrêté préfectoral créant la ZAR ;

-plan faisant apparaître le système de clôture, l'emplacement des points d'inspection-filtrage, les éventuelles séparations de secteurs et les différents accès ;

-catégories de personnel et d'activités concernés ;

-flux d'entrée et nombre de titres de titres de circulation permanents et temporaires selon les catégories de personnes habilitées à pénétrer dans la ZAR ;

-schéma de circulation, avec une attention particulière portée aux circulations entre les ZAR extérieures aux installations portuaires et les ZAR situées dans une installation portuaire auxquelles elles donnent, le cas échéant, accès.

5.1.2. Protection et contrôle des accès

Précision, pour chaque ZAR, des informations ci-dessous, le cas échéant sous forme d'un paragraphe commun avant les paragraphes spécifiques à chaque ZAR si certaines catégories d'informations sont strictement identiques pour plusieurs ZAR :

a) Système de signalisation des interdictions de pénétrer en ZAR et, le cas échéant, dans les secteurs de ZAR ;

b) Caractéristiques des clôtures et de tout autre équipement de protection périmétrique (dispositifs de détection d'intrusion, éclairage, notamment) ;

c) Détail, pour les ZAR donnant accès à une ou plusieurs ZAR d'installation portuaire, de la répartition des contrôles d'accès entre l'autorité portuaire et les exploitants d'installations portuaires concernées ; mention de la référence précise des parties du PSIP concernées dans lesquelles figurent les procédures de contrôles complémentaires ; mise en annexe des conventions entre l'autorité portuaire et l'exploitant de l'installation portuaire ;

d) Mesures de contrôle d'accès, pour les voies ferrées portuaires, suivant le niveau de sûreté (joindre en annexe, le cas échéant, le document conventionnel avec l'exploitant tractionnaire qui détaille la répartition des tâches) ;

e) Caractéristiques des différents points d'inspection-filtrage ;

f) Règles de fonctionnement des différents points d'inspection-filtrage selon les niveaux ISPS (horaires, effectifs, règles d'inspection-filtrage, procédures d'exploitation des équipements) ;

g) Règles de surveillance humaines et/ ou par système automatique ou de vidéosurveillance pour chaque niveau ISPS ;

h) Procédures d'entretien des clôtures, points d'accès, équipements d'inspection-filtrage et tout autre équipement affectés à la protection périmétrique et au contrôle d'accès ;

i) Procédures appliquées en cas d'incident de sûreté (pénétration irrégulière, panne des équipements d'inspection-filtrage, détérioration de clôtures, etc.).

5.1.3. Gestion des titres de circulation

-procédures de délivrance et restitution des titres de circulation ;

-méthodes d'information et de sensibilisation aux règles de sûreté pour les personnes recevant des titres de circulation permanents et temporaires ;

-procédures de coordination, le cas échéant, entre les ZAR situées en dehors d'une installation portuaire et les ZAR situées dans une installation portuaire ;

-protection des systèmes d'information et des équipements de fabrication ;

-procédures de désactivation des titres permanents inutilisés ;

-détail de la répartition des tâches avec les exploitants d'installation portuaire en cas de mutualisation de la délivrance des titres de circulation avec mention de la référence précise des parties du PSIP concernées dans lesquelles figure la procédure de délivrance.

5.2. Dispositions spécifiques aux ZNLAP

Description (plan, clôtures, accès) des ZNLAP qui ne sont pas des ZAR telles que définies aux articles R. 5332-30 et R. 5332-31 et où ne sont pas applicables les articles R. 5332-32 à R. 5332-44 et détail de leurs règles de fonctionnement (contrôles d'accès, circulation) et des articulations avec les règles de sûreté du port et des ZAR adjacentes, en démontrant que la sûreté du port dans son ensemble et de chaque installation portuaire adjacente n'est pas dégradée, quel que soit le niveau de sûreté.

5.3. Dispositions communes aux ZAR et aux ZNLAP dans un port comprenant un ou des points d'importance vitale

Renseignement de l'annexe 10.5 si le port ou une partie du port est désigné point d'importance vitale au titre du code de la défense et de la réglementation relative aux secteurs d'activité d'importance vitale.

  1. Sensibilisations, formations, entraînements et exercices de sûreté

6.1. Sensibilisations des personnels et des tiers (clients, fournisseurs, etc.)

6.1.1. Sensibilisation à la radicalisation

6.1.2. Sensibilisation aux cyber-menaces

6.1.3. Sensibilisation à la prévention et à la détection de la corruption liée à la criminalité organisée

6.2. Formations initiale et continue des personnels chargés de la sûreté par catégorie

6.2.1. ASP titulaire et suppléants

6.2.2. ACVS

6.2.3. Personnes assurant la surveillance et le gardiennage

6.3. Entraînements et exercices de sûreté.

6.3.1. Programmation et périodicité des entraînements de sûreté

6.3.2. Programmation et périodicité des exercices de sûreté

  1. Alertes, incidents de sûreté et situations de crise

-systèmes d'alerte internes au port (enregistreur et localisateur d'appels ; moyens d'alerte : téléphone, interphone, réseaux spécialisés, sirènes, etc.) ;

-systèmes d'alerte externes au port (réseau téléphonique public : préfecture, autorité militaire, brigade de gendarmerie, service de police, pompiers) ; éventuellement liaisons d'alerte spécialisées de la force publique ;

-exigences précises de notification obligatoire de tous les incidents de sûreté à l'ASP ;

-mesures (notamment, recherche, détection et localisation des objets, véhicules et individus suspects, évacuation, alerte des services de police et de secours) prévues à chacun des niveaux de sûreté pour faire face à une menace imminente, une alerte ou une atteinte en cours contre la sûreté dans le port, y compris dans les installations portuaires ou contre la sûreté de navires s'y trouvant. Les mesures prises au niveau 3 seront plus particulièrement étudiées, en veillant à la rapidité de transmission des consignes et à celles de leur mise en œuvre ;

-établissement de fiches réflexes pour chaque type d'incident (exemple : objet suspect, alerte à la bombe, prise d'otage, etc.) ;

-dispositions permettant de maintenir les opérations portuaires essentielles, notamment le fonctionnement du ou des points d'importance vitale ;

-mesures prévues pour accueillir un navire faisant l'objet d'une alerte de sûreté ;

-mesures prévues à la suite d'une alerte de sûreté sur un navire se trouvant hors d'une installation portuaire (sur le plan d'eau ou à quai dans une installation portuaire où il n'y a pas de ZAR) ;

-coordination avec les ASIP pour la fixation des mesures de sûreté à prendre à la suite d'une alerte de sûreté sur un navire se trouvant dans une installation portuaire ;

-définition de l'articulation ou, le cas échéant, de l'aménagement des mesures de sûreté, avec les mesures applicables en cas de sinistre (incendie, explosion, pollution de l'air ou du plan d'eau), notamment l'intervention sur les sites de moyens de secours extérieurs ou l'évacuation, en respectant l'impératif selon lequel les mesures de sûreté ne doivent pas porter atteinte à la sécurité ;

-renseignement par ailleurs de l'annexe 11.5 si le port ou une partie du port est désigné point d'importance vitale au titre du code de la défense et de la réglementation relative aux secteurs d'activité d'importance vitale.

  1. Audits internes, contrôles internes et mise à jour du plan

Précision concernant, au minimum, chacun des points suivants :

-procédure garantissant la prise en compte de la sûreté dans les aménagements et nouveaux projets d'infrastructure ;

-contrôle de l'état des matériels de protection, de surveillance, de contrôle et de communication (préciser procédures et périodicité d'entretien et enregistrement) ;

-création et tenue à jour d'un registre de sûreté comprenant une liste chronologique de tous événements liés à la sûreté : sensibilisations, formations, incidents de sûreté, entraînements et exercices de sûreté accomplis, changements de niveau, mise en œuvre et de suivi des mesures correctives, etc. Y sont également annexées les déclarations de sûreté remplies par l'ASP et tout capitaine ou agent de sûreté du navire. La durée de conservation du registre de sûreté est au moins égale à la durée de validité du plan majorée de deux ans ;

-procédure d'analyse de chaque incident de sûreté et, le cas échéant, de mise en œuvre et de suivi des mesures correctives ;

-description du résultat de l'audit interne périodique des mesures et procédures de sûreté du plan et des mesures correctives.

  1. Régime de confidentialité

Régime de confidentialité du PSP précisant ses modalités de protection, de diffusion et de destruction, permettant d'assurer le respect de sa confidentialité, le cas échéant au titre de la protection du secret de la défense nationale.

9.1. Protection du PSP

9.1.1. Niveaux de protection

Précision si le PSP fait l'objet d'un niveau de protection SECRET au titre de la protection du secret de la défense nationale. Si tel est le cas, mention de la partie du PSP, en dehors de l'annexe 11.5, qui fait l'objet de ce niveau de protection si seules quelques informations sont classifiées au titre de la protection du secret de la défense nationale.

9.1.2. Moyens de protection

Précision des moyens de protection physiques et ou électroniques des informations contenues dans le PSP en fonction du niveau de protection (nécessité d'une habilitation, possibilités de reproduction, modalités de conservation, modalités de transmission).

9.1.3. Garants de la protection des informations contenues dans le PSP ;

Identification des personnes ayant accès aux informations de sûreté protégées et aux responsables du système de protection.

9.2. Diffusion du PSP

9.2.1. Liste de diffusion du volume 1

Liste des services à qui le PSP est notifié, avec mention du numéro de l'exemplaire.

| Service | Exemplaire| |------------------------------------------------------|-----------| | Autorité portuaire | 1 sur … | | Préfecture maritime | 2 sur … | | Ministère chargé des transports | 3 sur … | | Service territorial des forces de sécurité intérieure| 4 sur … |

9.2.2. Liste de diffusion du volume 2

Liste des personnes à qui des extraits du PSP sont communiqués, avec mention de la référence aux paragraphes 5.1.2 (c et i), 6.2.2 et 10.3.3 desdits extraits.

| Personne| Extraits| |---------|---------| | X | | | X | | | X | | | X | |

9.2.3. Informations communicables à des fins d'information du public ou d'exploitation opérationnelle de la sûreté du port

Précision de celles des informations que le PSP contient qui, le cas échéant, peuvent être communiquées à des fins d'information du public ou d'exploitation opérationnelle de la sûreté du port sans être protégées par un régime de confidentialité particulier.

9.3. Destruction du PSP

Précision de la procédure de destruction du PSP si celui-ci fait l'objet d'un niveau de protection SECRET au titre de la protection du secret de la défense nationale.

  1. Annexe (s)

10.1. Annexe n° 1-Arrêté (s)

Mise en annexe, a minima, de l'arrêté d'approbation du PSP.

10.2. Annexe n° 2-Cartes

Mise en annexe, par commodité, de toute carte annoncée dans les parties précédentes.

10.3. Annexe n° 3-Annuaire

10.3.1. Autorité portuaire et, éventuellement, personne morale ayant reçu délégation de gestion ou de concession du port

| Direction du port | | |-------------------------------------|---| | NOM Prénom | | | Téléphone professionnel fixe | | | Téléphone professionnel portable | | | Téléphone personnel (le cas échéant)| | | Télécopie | | | Courriel | |

| Exploitation du port (le cas échéant personne morale ayant reçu délégation de gestion ou de concession du port)| | |----------------------------------------------------------------------------------------------------------------|---| | NOM Prénom | | | Téléphone professionnel fixe | | | Téléphone professionnel portable | | | Téléphone personnel (le cas échéant) | | | Télécopie | | | Courriel | |

| Correspondant sûreté de la personne morale ayant reçu délégation de gestion ou de concession du port (éventuellement)| | |----------------------------------------------------------------------------------------------------------------------|---| | NOM Prénom | | | Téléphone professionnel fixe | | | Téléphone professionnel portable | | | Téléphone personnel (le cas échéant) | | | Télécopie | | | Courriel | |

10.3.2. ASP titulaire et suppléant (s)

| ASP titulaire | | |-------------------------------------|---| | NOM Prénom | | | Téléphone professionnel fixe | | | Téléphone professionnel portable | | | Téléphone personnel (le cas échéant)| | | Télécopie | | | Courriel | |

| ASP suppléant | | |-------------------------------------|---| | NOM Prénom | | | Téléphone professionnel fixe | | | Téléphone professionnel portable | | | Téléphone personnel (le cas échéant)| | | Télécopie | | | Courriel | |

| ASP suppléant | | |-------------------------------------|---| | NOM Prénom | | | Téléphone professionnel fixe | | | Téléphone professionnel portable | | | Téléphone personnel (le cas échéant)| | | Télécopie | | | Courriel | |

10.3.3. Personnes chargées de la sûreté du port

| Fonction | NOM Prénom| Téléphone

professionnel

fixe| Téléphone

professionnel

mobile| Téléphone

personnel

(le cas échéant)| Télécopie| Courriel| |------------------------------------------------|-----------|-----------------------------------------------|-------------------------------------------------|-------------------------------------------------------|----------|---------| | Responsable de | | | | | | | | PC sûreté | | | | | | | | | | | | | | | | Responsable du point d'inspection-filtrage n° 1| | | | | | | | Responsable du point d'inspection-filtrage n° 2| | | | | | | | … | | | | | | |

10.3.4. Personnes ressources en matière de sûreté

| Fonction | NOM Prénom| Téléphone

professionnel

fixe| Téléphone

professionnel

mobile| Téléphone

personnel

(le cas échéant)| Télécopie| Courriel| |--------------------------------|-----------|-----------------------------------------------|-------------------------------------------------|-------------------------------------------------------|----------|---------| | Capitainerie, AIPPP | | | | | | | | Responsable station de pilotage| | | | | | |

10.3.5. Référents en matière de sûreté des services publics

| Fonction | NOM Prénom| Téléphone

professionnel

fixe| Téléphone

professionnel

mobile| Téléphone

personnel

(le cas échéant)| Télécopie| Courriel| |-------------------------------------------|-----------|-----------------------------------------------|-------------------------------------------------|-------------------------------------------------------|----------|---------| | Préfecture (spécifier le service) | | | | | | | | Préfecture maritime (spécifier le service)| | | | | | | | Gendarmerie maritime | | | | | | | | Police aux Frontières | | | | | | | | Sécurité publique | | | | | | | | Gendarmerie départementale | | | | | | | | Douanes | | | | | | | | Affaires maritimes | | | | | | | | Service d'incendie et de secours | | | | | | | | Sécurité civile | | | | | | |

10.3.6. ASIP titulaire et suppléant (s) de chaque installation portuaire

| DENOMINATION DE L'INSTALLATION PORTUAIRE

( INDICATIF INTERNATIONAL et NUMERO NATIONAL )| |:------------------------------------------------------------------------------------------------|

| ASP titulaire | | |-------------------------------------|---| | NOM Prénom | | | Téléphone 24/24 | | | Téléphone professionnel fixe | | | Téléphone professionnel portable | | | Téléphone personnel (le cas échéant)| | | Télécopie | | | Courriel | |

| ASP suppléant | | |-------------------------------------|---| | NOM Prénom | | | Téléphone 24/24 | | | Téléphone professionnel fixe | | | Téléphone professionnel portable | | | Téléphone personnel (le cas échéant)| | | Télécopie | | | Courriel | |

| ASP suppléant | | |-------------------------------------|---| | NOM Prénom | | | Téléphone 24/24 | | | Téléphone professionnel fixe | | | Téléphone professionnel portable | | | Téléphone personnel (le cas échéant)| | | Télécopie | | | Courriel | |

10.4. Autre (s) annexe (s)

10.5. Annexe-Tableau d'enregistrement des modifications ou compléments au PSP apportés par l'ASP et approuvés par le préfet

| Numéro

de la modification

ou du complément| Date de la modification ou du complément| Dispositions

avant modification

ou complément| Dispositions

après modification

ou complément| Visa de l'ASP

(date et signature)| Décision du préfet

de prescrire

une nouvelle

approbation : résumé

de la motivation

(date et signature)| |-------------------------------------------------------------|-----------------------------------------|----------------------------------------------------------------|----------------------------------------------------------------|-------------------------------------------|----------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------| | | | | | | |

10.6. Annexe classifiée au titre de la protection du secret de la défense nationale

Article Annexe

Ce texte est une simplification générée par une IA.
Il n'a pas de valeur légale et peut contenir des erreurs.

Annexe de déclaration d’un point d’importance vitale dans un port

Résumé Cette annexe explique comment enregistrer qu’une partie du port est cruciale pour la défense et organise les mesures de sûreté correspondantes.
Mots-clés : sécurité portuaire défense nationale gestion des risques

ANNEXE À RENSEIGNER SI LE PORT OU UNE PARTIE DU PORT EST DÉSIGNÉ(E) POINT D'IMPORTANCE VITALE AU TITRE DU CODE DE LA DÉFENSE ET DE LA RÉGLEMENTATION RELATIVE AUX SECTEURS D'ACTIVITÉ D'IMPORTANCE VITALE

- désignation du point d'importance vitale (nom et numéro triplet) ;

- coordonnées (adresse, numéro de téléphone) et caractéristiques locales (plan d'accès, voisinage) du point d'importance vitale ;

- nature des activités du point d'importance vitale ;

- classement éventuel du site dans lequel est implanté le point d'importance vitale selon les réglementations concernant la protection.

4.1. Organisation de l'autorité portuaire en matière de sûreté

- organisation hiérarchique (autorité, responsables, permanence de direction) ;

- identité du délégué pour la défense et la sécurité (titulaire, suppléant) et fonctions qu'il occupe au sein du port ;

- fonctionnement du port ou de la partie du port concernée, et son environnement ;

- effectif des personnels (employés et des sous-traitants) travaillant dans le point d'importance vitale (personnel d'exécution, cadres, nombre d'étrangers de l'Union européenne et hors Union européenne).

5.1. Dispositions communes aux ZAR et aux ZNLAP dans un port comprenant un ou des points d'importance vitale

- équipes de protection et de gardiennage (effectif et formation des personnels, organisation du gardiennage et des rondes, postes tenus et moyens complémentaires (dénomination sociale du prestataire en cas de sous-traitance) ;

- systèmes d'astreinte et de permanence ;

- dispositif de sûreté : PC sûreté, énergie, système d'informations, dont de télécommunications ;

- protection des systèmes de sûreté.

  1. Alertes, incidents de sûreté et situations de crise

- organisation et moyens mis en œuvre en cas d'alerte ;

- organisation et moyens mis en œuvre en cas d'incident avéré ou de sinistre ;

- modalités d'assistance à l'intervention éventuelle de la force publique.

Article Annexe à l'article A. 5332-400

Ce texte est une simplification générée par une IA.
Il n'a pas de valeur légale et peut contenir des erreurs.

Formation ASIP : Programme de sécurité portuaire

Résumé Ce guide explique comment devenir agent de sûreté d'un port en suivant une formation couvrant les règles internationales, européennes et françaises sur la sécurité maritime.
Mots-clés : Formation professionnelle Sécurité portuaire Réglementation maritime

RÉFÉRENTIEL NATIONAL DE FORMATION EN SÛRETÉ PORTUAIRE - FORMATION « AGENT DE SÛRETÉ DE L'INSTALLATION PORTUAIRE (ASIP) »

Avertissement concernant la durée de la formation :

- la durée de l'introduction et de chaque module est obligatoire ;

- la durée de chaque sous-module est indicative.

| Introduction | Durée : 30 minutes| |----------------------------------------------------------------------------------------------------------|-------------------| | Présentation de la formation et de ses objectifs.

Introduction aux responsabilités de l'ASIP.| |

| Module A - Réglementation | Durée : 3 heures et 30 minutes | |-----------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------|----------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------| | L'objectif de ce module est l'acquisition de connaissances concernant les réglementations internationale, européenne et nationale relatives à la sûreté portuaire, en référence aux textes mentionnés ci-après. | | | Sous-module A1 - Réglementation internationale | Durée : 30 minutes à 1 heure | | Convention internationale pour la sauvegarde de la vie humaine en mer « SOLAS » conclue à LONDRES le 1er novembre 1974 et amendements à l'annexe à cette convention, ensemble un code international pour la sûreté des navires et des installations portuaires (code ISPS), adoptés à Londres le 12 décembre 2002. | Connaissances générales permettant la compréhension des objectifs et principes du système international de sûreté portuaire, en lien avec la fonction d'ASIP. | | Résolutions et circulaires pertinentes de l'Organisation maritime internationale | | | Contrôle des navires par l'Etat du port (MOU) et fonction de « Duly Authorised Officer ». | | | Sous-module A2 - Réglementation européenne relative à la sûreté portuaire | Durée : 45 minutes à 1 heure | | Règlement (CE) n° 725/2004 du Parlement européen et du Conseil du 31 mars 2004 (modifié) relatif à l'amélioration de la sûreté des navires et des installations portuaires | Connaissances générales permettant la compréhension des objectifs et principes du système européen de sûreté portuaire, en lien avec la fonction d'ASIP. | | Directive 2005/65/CE du Parlement européen et du Conseil du 26 octobre 2005 (modifiée) relative à l'amélioration de la sûreté des ports | | | Règlement (CE) n° 324/2008 de la Commission du 9 avril 2008 (modifié) établissant les procédures révisées pour la conduite des inspections effectuées par la Commission dans le domaine de la sûreté maritime | Connaissances générales permettant la compréhension des objectifs et principes de l'inspection d'une installation portuaire et les attendus vis-à-vis de l'ASIP. | | Directive (UE) 2022/2555 du Parlement européen et du Conseil du 14 décembre 2022 concernant des mesures destinées à assurer un niveau élevé commun de cybersécurité dans l'ensemble de l'Union, modifiant le règlement (UE) n° 910/2014 et la directive (UE) 2018/1972, et abrogeant la directive (UE) 2016/1148 (directive SRI 2)| Connaissances générales permettant la compréhension des objectifs et principes de ces réglementations en lien avec les fonctions d'ASIP. | | Directive (UE) 2022/2557 du Parlement européen et du Conseil du 14 décembre 2022 sur la résilience des entités critiques, et abrogeant la directive 2008/114/CE du Conseil | | | Règlement (UE) 2016/679 du Parlement européen et du Conseil du 27 avril 2016 relatif à la protection des personnes physiques à l'égard du traitement des données à caractère personnel et à la libre circulation de ces données, et abrogeant la directive 95/46/CE (règlement général sur la protection des données) | Connaissances générales permettant la compréhension des objectifs et principes généraux en lien avec les systèmes de vidéosurveillance. | | Sous-module A3 - Réglementation nationale relative à la sûreté portuaire | Durée :

1 heure à 1 heure et 30 minutes | | Code des transports | Connaissances générales permettant la compréhension des objectifs et principes système national de sûreté portuaire.

Connaissances avancées permettant la compréhension du régime juridique des contrôles de sûreté applicables aux zones à accès restreint et aux différentes catégories d'installations portuaires.| | Arrêtés interministériels et ministériels | | | Sous-module A4 - Réglementations et plans connexes à la sûreté portuaire | Durée : 30 à 45 minutes | | Réglementation relative à la sécurité des activités d'importance vitale (code de la défense et instruction générale interministérielle n° 6600/SGDSN/PSE/PSN du 7 janvier 2014) | Connaissances générales permettant la compréhension des spécificités d'une installation portuaire relevant par ailleurs du code de la défense. | | Règlementation du transport et de la manutention des matières dangereuses dans les ports maritimes (arrêté du 18 Juillet 2000 (modifié)) | Connaissances générales permettant la compréhension des spécificités d'une installation portuaire relevant de cette réglementation. | | Règlements généraux et particuliers de police portuaire | Connaissances générales permettant la compréhension des objectifs et principes de ces règlements. | | Plan VIGIPIRATE | Connaissances générales permettant la compréhension des objectifs et principes du plan gouvernemental, notamment des adaptations de posture et leurs conséquences sur les contrôles de sûreté, ainsi que de sa déclinaison départementale. | | Plan ORSEC | Connaissances générales permettant la compréhension des objectifs et principes des dispositions générales et spécifiques (ex. maritime, inondations, nombreuses victimes, etc.). |

| Module B - Acteurs | Durée : 3 heures | |--------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------|---------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------| | L'objectif de ce module est l'acquisition de connaissances concernant l'organisation et les attributions des acteurs de la sûreté portuaire. | | | Sous-module B1 - Acteurs institutionnels internationaux | Durée : 15 minutes | | Organisation maritime internationale. | Connaissances générales permettant la compréhension de son organisation et de ses attributions « sûreté portuaire » (incluant une présentation de GISIS) et « cybersécurité ». | | Sous-module B2 - Acteurs institutionnels européens | Durée : 30 à 45 minutes | | Commission européenne

Agence européenne pour la sécurité maritime

Agence de l'Union européenne pour la cybersécurité | Connaissances générales permettant la compréhension de leur organisation et de leurs attributions « sûreté portuaire » et « cybersécurité ». | | Sous-module B3 - Acteurs institutionnels nationaux centraux | Durée : 30 à 45 minutes | | Services de l'Etat centraux en charge notamment de la sûreté portuaire, de la cybersécurité, des contrôles de sûreté, des contrôles aux frontières, des audits nationaux de sûreté portuaire, des enquêtes administratives de sécurité, de l'action en mer, de la prévention et de la lutte contre la corruption. | Connaissances générales permettant la compréhension de l'environnement professionnel d'un ASIP en lien avec sa fonction et focus spécifique sur l'organisation et les attributions de l'autorité nationale de sûreté maritime compétente pour la sûreté des ports et des installations portuaires.| | Sous-module B4 - Acteurs institutionnels nationaux locaux | Durée : 30 à 45 minutes | | Services de l'Etat territoriaux : préfet de département et référent départemental pour la sûreté portuaire ; préfet maritime et gendarmerie maritime (notamment pelotons de sûreté maritime et portuaire « PSMP ») ; forces de sécurité intérieure (police aux frontières, sécurité publique, gendarmerie nationale, douanes).

Instances locales (comité local de sûreté portuaire et émanations)| Connaissances générales permettant la compréhension de l'environnement professionnel d'un ASIP en lien avec sa fonction. | | Sous-module B5 - Acteurs non institutionnels | Durée : 30 à 45 minutes | | Compagnies maritimes (ASC, ASN, capitaines de navires) | Connaissances générales permettant la compréhension de l'environnement professionnel d'un ASIP en lien avec sa fonction. | | Autorités portuaires | | | Autorité investie du pouvoir de police portuaire | | | Exploitants d'installations portuaires | | | Opérateurs de services portuaires (notamment pilotes maritimes) | | | Organismes de sûreté habilités (OSH) | | | Organismes de formation en sûreté portuaire agréés (OFSPA) | |

| Module C - Concepts | Durée : 7 heures | |-----------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------|---------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------| | L'objectif de ce module est l'acquisition de connaissances concernant les concepts importants de la sûreté portuaire. | | | Sous-module C1 - Prévention des actes illicites intentionnels | Durée :

1 heure et 30 minutes à 2 heures | | Armes

Substances et engins dangereux non autorisés

Stupéfiants

Autres objets ou substances illicites| Connaissances avancées permettant la maîtrise de ces concepts et les mesures de sûreté particulières applicables en cas d'autorisation de transport. | | Personnes non autorisées | Connaissances avancées permettant la maîtrise de ces concepts. | | Sous-module C2 - Principales menaces | Durée :

1 heure et 30 minutes à 2 heures | | Menace terroriste | Connaissances générales permettant notamment la compréhension, la détection, la prévention et la réaction face à ces menaces. | | Manipulation criminelle des cargaisons (notamment trafic de stupéfiants) | | | Compromission et corruption | | | Cybermenaces | | | Autres menaces (notamment survol de drones) | | | Sous-module C3 - Zonages portuaires | Durée :

1 heure et 30 minutes à 2 heures | | Navire | Connaissances générales permettant la compréhension des finalités de chaque zonage et leur articulation entre eux. | | Installation portuaire | | | Zone à accès restreint (ZAR) | | | Zone non librement accessible au public (ZNLAP) | | | Autres zones (zones intégrées de sûreté portuaire, quais publics, etc.) | | | Limites portuaires de sûreté | | | Sous-module C4 - Contrôles de sûreté | Durée :

1 heure et 30 minutes à 2 heures | | Supervision des contrôles de sûreté | Connaissances générales permettant la compréhension des limites du cadre d'action des agents chargés des vérifications et contrôles de sûreté et les conditions du contrôle de leurs missions par les services compétents.| | Contrôle d'accès | Connaissances générales permettant la compréhension des définitions des contrôles de sûreté. | | Inspection-filtrage | | | Surveillance | |

| Module D - Documents | Durée : 7 heures | |--------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------|------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------| | L'objectif de ce module est l'acquisition de compétences pratiques permettant de maîtriser les processus liés aux principaux documents de sûreté.| | | Sous-module D1 - Evaluation de sûreté de l'installation portuaire « ESIP » | Durée :

3 heures à 3 heures et 30 minutes | | Objectifs d'une ESIP | Compétences générales permettant la compréhension des attendus (notamment en termes de participation de l'ASIP) et du contenu d'une ESIP. | | Etablissement d'une ESIP | Compétences générales permettant la compréhension de la phase de préparation (incluant la méthodologie d'analyse du risque), d'approbation et de révision d'une ESIP, en articulation avec la participation de l'ASIP au processus. | | Sous-module D2 - Plan de sûreté de l'installation portuaire « PSIP » | Durée :

3 heures et 30 minutes à 4 heures | | Objectifs d'un PSIP | Compétences avancées permettant la compréhension des attendus et du contenu d'un PSIP. | | Etablissement d'un PSIP | Compétences avancées permettant la l'implication de l'ASIP dans les phases de préparation, d'approbation et de révision d'un PSIP, incluant un focus sur l'intégration de la sûreté portuaire dans les projets d'aménagement / de réaménagement d'une installation portuaire.| | Protection d'un PSIP | Compétences avancées permettant la maîtrise par l'ASIP de règles de confidentialité applicables à un PSIP. |

| Module E - Coordination | Durée : 3 heures et 30 minutes | |----------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------|---------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------| | L'objectif de ce module est l'acquisition de compétences pratiques permettant de maîtriser les processus de coordination entre les différents acteurs en charge de la sûreté portuaire.| | | Sous-module E1 - Coordination ASIP / ASP | Durée : 45 minutes à 1 heure | | Suivi des échéances documentaires | Compétences avancées en termes de bonnes pratiques permettant la maîtrise au fil de l'eau des évolutions PSIP par l'ASIP. | | Echanges d'informations (incluant ceux sur les exercices de sûreté portuaire)

Processus mutualisés (ex. titres d'accès, ZNLAP, etc.) | Compétences avancées en termes de bonnes pratiques permettant la coordination entre l'ASIP et l'ASP. | | Sous-module E2 - Coordination ASIP / Etat | Durée :

1 heure à 1 heure et 30 minutes | | Modalités de saisine de l'Etat via CEZAR et enquêtes administratives de sécurité (dont gestion des refus) | Compétences avancées permettant la maîtrise par l'ASIP des processus et relations avec les services de l'Etat. | | Participation aux réunions locales | | | Echanges d'informations (incluant celles sur les exercices de sûreté portuaire) | | | Contrôles des services placés sous l'autorité du représentant de l'Etat et sanctions des manquements | Compétences avancées permettant la maîtrise par l'ASIP du processus. | | Audits nationaux de sureté portuaire réalisés par le ministère chargé des transports | Compétences avancées permettant la maîtrise par l'ASIP des processus (pré-annonce, annonce, préparation, participation, propositions d'actions correctives, suivi). | | Inspections réalisées par la Commission européenne | | | Sous-module E3 - Coordination ASIP / ASC & ASN | Durée : 15 à 30 minutes | | Echanges d'informations (y compris celles sur la signature d'une DoS) | Compétences avancées en termes de bonnes pratiques permettant la coordination entre l'ASIP et l'ASC & l'ASN. | | Sous-module E4 - Coordination ASIP / Prestataires | Durée : 15 à 30 minutes | | Echanges d'informations

Contrôle qualité | Compétences avancées en termes de bonnes pratiques permettant la coordination entre l'ASIP et ses prestataires (entreprise privée de surveillance et de gardiennage, OSH, etc.).|

| Module F - Management | Durée : 7 heures | |-------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------|---------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------| | L'objectif de ce module est l'acquisition de compétences pratiques permettant de maîtriser le système de management de la sûreté d'une installation portuaire. | | | Sous-module F1 - Politique interne | Durée :

3 heures à 4 heures | | Gestion des vulnérabilités internes | Compétences avancées permettant à l'ASIP d'assurer les sensibilisations élémentaires à la radicalisation, aux cyber-menaces et aux risques de compromission et corruption.| | Veille réglementaire | Compétences générales permettant à l'ASIP de se tenir informer des évolutions réglementaires. | | Démarches qualité (normes ISO 9001 / 28000) et exemples de politiques de sûreté | Compétences générales permettant la compréhension des objectifs de ces démarches si l'ASIP souhaite les déployer. | | Rédaction d'une déclaration de sûreté « DoS » | Compétences avancées permettant à l'ASIP de maîtriser les processus via un cas pratique (sur la base d'une installation portuaire fictive) | | Rédaction de procédures du plan de sûreté aux différents niveaux de sûreté | | | Réalisation d'audits internes | Compétences avancées permettant à l'ASIP de maîtriser le processus. | | Sous-module F2 - Entraînements de sûreté | Durée : 1 heure | | Rédaction d'une fiche-réflexe du PSIP | Compétences avancées permettant à l'ASIP de maîtriser les processus via un cas pratique (sur la base d'une installation portuaire fictive) | | Préparation d'un entraînement de sûreté (définitions, attendus) | | | Rédaction d'un compte-rendu d'entraînement de sûreté | | | Analyse des actions correctives | | | Sous-module F3 - Exercices de sûreté | Durée : 1 heure | | Préparation d'un exercice de sûreté (définitions et attendus) | Compétences avancées permettant à l'ASIP de maîtriser le processus. | | Rédaction d'un compte-rendu d'exercice de sûreté | Compétences avancées permettant à l'ASIP de maîtriser les processus via un cas pratique (sur la base d'une installation portuaire fictive) | | Analyse des actions correctives | | | Sous-module F4 - Incidents de sûreté | Durée : 1 heure | | Gestion des incidents de sûreté (dont traitement d'un appel anonyme) | Compétences avancées permettant à l'ASIP de maîtriser les processus. | | Gestion des cyber-incidents | | | Rédaction d'un compte-rendu de sûreté (cas pratique sur la base d'une installation portuaire fictive) et exploitation des constats et retours d'expérience | | | Suivi du registre de sûreté | | | Sous-module F5 - Gestion de crise | Durée : 1 heure à 2 heures | | Introduction à la gestion de crise (description des types de crises, présentation de cas concrets de crises, témoignages, etc.) | Compétences avancées permettant à l'ASIP d'anticiper, de réagir et d'agir en situation de crise, en lien avec les autres acteurs impliqués. | | Préparation aux situations d'urgence et à la gestion de crise (dont plan de gestion de crise et fiches réflexes, annuaires de crise) | | | Actions réflexes au déclenchement d'une crise (dont armement d'une salle de crise) | | | Articulation avec les services d'incendie et de secours (SDIS, SAMU, SMUR) et forces de sécurité intérieure (y compris cellule de neutralisation, enlèvement, destruction d'explosifs « NEDEX ») au regard de leurs rôles respectifs| |

Article Annexe à l'article A. 5332-406

Ce texte est une simplification générée par une IA.
Il n'a pas de valeur légale et peut contenir des erreurs.

Plan type d’évaluation de sûreté d’une installation portuaire (ESIP)

Résumé C’est un guide qui explique comment vérifier la sécurité d’un port en listant ce qu’il faut regarder et les mesures à prendre pour protéger le lieu.
Mots-clés : Sécurité portuaire Évaluation des risques Gestion des menaces

PLAN TYPE DE L'ÉVALUATION DE SÛRETÉ DE L'INSTALLATION PORTUAIRE (ESIP)

L'évaluation de sûreté de l'installation portuaire (ESIP) comprend les parties suivantes :

  1. Identification de l'installation portuaire

  2. Références administratives

  3. Description de l'installation portuaire

  4. Identification des menaces

  5. Points névralgiques et vulnérabilités

  6. Estimation des impacts

  7. Evaluation et hiérarchisation des risques

  8. Proposition de mesures susceptibles de contrer les risques et maintien de l'effectivité de ces mesures

  9. Annexe(s)

Sauf si l'ESIP est classifiée « SECRET » au titre de la protection du secret de la défense nationale, chacune de ses pages comporte, centrée en gras et rouge, en haut et pas de page, la mention « CONFIDENTIEL SÛRETÉ PORTUAIRE ».

  1. Identification de l'installation portuaire

Cette partie correspond à la page de garde et comporte les éléments suivants :

1° En partie haute, le bloc-marque de la préfecture de département ou du haut-commissariat ayant établi l'évaluation de sûreté de l'installation portuaire ;

2° En partie centrale, les mentions suivantes :

- l'intitulé « Evaluation de sûreté de l'installation portuaire » ;

- la dénomination sociale de l'installation portuaire « [EN MAJUSCULES] » ;

- l'indicatif international composé des cinq lettres [XXXXX] du code UN/LOCODE et des quatre chiffres [-0000] générés par la base GISIS de l'Organisation maritime internationale ;

- le numéro national composé de quatre chiffres [0000] attribué par le point de contact national de l'autorité nationale de sûreté maritime compétente pour la sûreté des ports et des installations portuaires.

Une photo peut, le cas échéant, être reproduite ;

3° En partie basse, la mention « Version du [date du denier réexamen intégral] ».

  1. Références administratives de l'ESIP

- rédacteurs de l'ESIP. Si un OSH a contribué à l'établissement de l'ESIP, il est fait mention de l'arrêté ministériel le reconnaissant comme OSH, avec possibilité d'insertion de son logo à ce niveau, ainsi que du ou des arrêtés portant agrément des collaborateurs de l'OSH qui ont contribué à l'établissement de l'ESIP ;

- date d'approbation de l'ESIP (annexe une copie de l'arrêté préfectoral publié au recueil des actes administratifs du département) ;

- date de fin de validité de l'ESIP.

  1. Description de l'installation portuaire

- exploitant (concessionnaire, titulaire d'un titre d'occupation domanial, etc.) ;

- noms de l'ASIP titulaire et de ses suppléants, à la date de l'ESIP (le cas échéant) ;

- type d'installation exploitée (terminal pour navires de croisière, terminal pour navires transbordeurs, terminal pour navires pétroliers, gaziers ou marchandises dangereuses, terminal pour porte-conteneurs, terminal pour navires rouliers, terminal pour navires vraquiers, terminal pour navires de services, autres terminaux) ;

- composantes : postes d'accostage, emprises des quais et des terre-pleins, zones de manutention et éventuellement de stockage, installations dédiées à la manutention ou à l'accueil des véhicules ou des passagers (notamment portiques à conteneurs, bras de déchargement, passerelles d'accès, gares maritimes), interfaces entre les navires pétroliers et gaziers et les infrastructures de stockage et de transport des produits qu'ils transportent (notamment pipelines, vannes, station de compression et de décompression) ;

- liste de toutes les ZAR avec pour chacune les points d'inspection-filtrage ;

- moyens permanents affectés à la sûreté de l'installation portuaire : effectifs, description des dispositifs et matériels principaux.

Description complétée la mise en annexe d'un plan de l'installation portuaire faisant apparaître distinctement informations mentionnées les composantes, les ZAR et les points d'inspection-filtrage permettant d'entrer dans ces zones.

  1. Identification des menaces

4.1. Aire géographique à prendre en compte pour l'évaluation des menaces

Prise en compte de l'installation portuaire et, conformément l'article B/15.8 du code ISPS, des structures adjacentes à l'installation portuaire, notamment les établissements générant des flux importants de transport et/ou stockant ou traitant des matières dangereuses, qui présentent un risque pour celle-ci.

4.2. Types de menaces à prendre en compte

Prise en compte, sur la base des principaux types de menaces pesant sur la sûreté des ports et installations portuaires identifiés par l'autorité nationale de sûreté maritime compétente pour la sûreté des ports et des installations portuaires en application du paragraphe B/15.11 du code ISPS, des menaces susceptibles de :

- porter atteinte à l'intégrité physique et psychologique de la population présente dans l'installation portuaire ou ses environs ;

- porter préjudice de manière temporaire ou permanente à l'exploitation de l'installation portuaire.

Description, à partir de ces informations, et hiérarchisation selon leur probabilité et leur impact des menaces pour l'installation portuaire.

  1. Points névralgiques et vulnérabilités

Identification des activités, équipements et infrastructures et ressources essentielles et analyse des menaces permettent de dresser une liste des points névralgiques potentiels qu'il convient de protéger.

Etablissement d'une analyse de la vulnérabilité de ces points névralgiques en tenant compte des mesures de sûreté déjà en vigueur au moment de l'évaluation. Ces mesures peuvent être notamment les suivantes : éclairage, clôtures, systèmes d'alarmes, zones réservées (notamment zones protégées, zones sous douane, zones d'embarquement), surveillance, patrouille et filtrage, contrôle de la circulation, de l'embarquement et du débarquement des personnes et des biens, surveillance des collecteurs de carburant et de vrac, sécurité et redondance des systèmes d'information et de télécommunication, énergie secourue, sensibilisation du personnel, historique des incidents.

Attention particulière à porter aux vulnérabilités des éléments suivants :

- systèmes d'informations utilisés dans les procédures de sûreté, notamment interface avec les navires, gestion des arrivées du fret dans l'installation portuaire, base de données des titres de circulation ;

- interfaces avec les autres installations portuaires, soumises au code ISPS ou non ;

- interfaces avec les autres acteurs de sûreté du port, particulièrement l'ASP ;

- systèmes de télécommunications utilisés dans les procédures de sûreté ;

- gestion des événements exceptionnels pour l'installation portuaire, tel que, le cas échéant et suivant l'installation portuaire concernée, l'accueil d'un bâtiment militaire, l'escale d'un navire de croisière, les manifestations impliquant l'accueil du public à l'intérieur de l'installation portuaire (exemple : journée portes ouvertes, rassemblement de vieux gréements, rassemblement de navires de plaisance).

Description, pour chaque point névralgique, du risque en fonction, d'une part, de chaque menace et mode opératoire pouvant la concerner et, d'autre part, de l'appréciation de l'efficacité des mesures existantes selon la gradation suivante :

- absence de mesure de sûreté, mesures inappliquées, mesures inefficaces (exemple : accès libre) ;

- mesures inadéquates ou mal appliquées (exemple : ZAR mal identifiée, procédures d'accès inadéquates, surveillance aléatoire, personnel non ou mal entraîné) ;

- application partielle des mesures prévues (exemple par manque de ressource) ;

- application complète de toutes les mesures possibles (notamment capacité d'adaptation rapide au changement du niveau de sûreté, redondance du matériel).

  1. Estimation des impacts

Estimation, pour chaque risque, de l'impact qui peut être de plusieurs natures :

- impact physique et psychologique sur les personnes (passagers, personnel, riverains) ;

- impact sur le fonctionnement des installations portuaires et du port ;

- impact sur les activités économiques à l'intérieur de l'installation portuaire ;

- impact sur les activités économiques à l'extérieur de l'installation portuaire, notamment rupture des acheminements vers ou depuis le port et possibilités et délais de substitution ;

- impact environnemental ;

- impact symbolique.

  1. Evaluation et hiérarchisation des risques

Evaluation des risques consistant à appréhender les facteurs de risque en combinant la menace, la vulnérabilité et l'impact d'une attaque.

Evaluation du niveau de risque en prenant en compte ses trois composantes de la manière suivante :

- menace : valeur croissante avec la probabilité d'occurrence ;

- vulnérabilité : valeur croissante avec la vulnérabilité ;

- impact : valeur croissante avec l'estimation globale de l'importance de l'impact.

Les risques peuvent être ainsi hiérarchisés, ce qui permet d'établir une priorité pour la mise en œuvre des mesures du PSIP, afin de concentrer les efforts sur les risques les plus élevés.

  1. Proposition de mesures susceptibles de contrer les risques et maintien de l'effectivité de ces mesures

Proposition des mesures de sûreté apportant la réponse optimale aux risques identifiés. A chaque risque identifié doit correspondre une ou des mesures de sûreté proportionnées. Pour chaque risque, sont recensées les mesures déjà existantes et les propositions de mesures nouvelles. L'évaluation doit porter un diagnostic sur l'efficacité de ces mesures.

Les mesures de sûreté sont actives ou passives. Elles comprennent les matériels, infrastructures et aménagements spéciaux, les procédures, les organisations fonctionnelles et notamment les systèmes de coordination avec les autorités publiques (notamment forces de gendarmerie et de police, douane, services de secours) et entités implantées dans le port ou ayant le port inclus dans ressort géographique de compétence, (notamment installations portuaires, manutentionnaires, compagnies maritimes, etc.).

Les mesures de sûreté sont classées par ordre de priorité en termes d'importance et/ou d'urgence de leur exécution au regard de la sûreté de l'installation portuaire. Ce classement doit permettre de guider les choix que l'ASIP devra faire lors de la rédaction du PSIP.

L'articulation des mesures de sécurité avec celles de sûreté doit être étudiée, en prenant en compte l'impératif selon lequel les mesures de sûreté ne doivent pas porter atteinte à la sécurité.

Définition des contre-mesures dans le tableau ci-après en fonction du calcul des risques par point sensible.

| Tableau des contre-mesures de l'évaluation de sûreté de l'installation portuaire| | | |---------------------------------------------------------------------------------|----------------------------------------------------------------|--------------------------| | Classement par ordre

de priorité | Point sensible concerné

et principale vulnérabilité| Numéro d'ordre et libellé| | | | |

  1. Annexe(s)

Article Annexe à l'article A. 5332-410

Ce texte est une simplification générée par une IA.
Il n'a pas de valeur légale et peut contenir des erreurs.

Structure du Plan de Sûreté Portuaire

Résumé Le Plan de Sûreté d'Installation Portuaire (PSIP) détaille la façon dont un port organise sa sécurité : identification du site, équipes dédiées, procédures d'accès et mesures préventives.
Mots-clés : Sécurité maritime Gestion des ports Sûreté

PLAN TYPE DU PLAN DE SÛRETÉ DE L'INSTALLATION PORTUAIRE (PSIP)

Le plan de sûreté de l'installation portuaire (PSIP) comprend les parties suivantes :

  1. Identification de l'installation portuaire

  2. Eléments administratifs

  3. Synthèse de l'évaluation de sûreté de l'installation portuaire

  4. Organisation générale de la sûreté de l'installation portuaire

  5. Accès et circulation dans l'installation portuaire

  6. Sensibilisations, formations, entraînements et exercices de sûreté

  7. Alertes, incidents de sûreté et situations de crise

  8. Audits internes, contrôles internes et mise à jour du plan

  9. Régime de confidentialité

  10. Annexe(s)

Sauf si le PSIP est classifié SECRET au titre de la protection du secret de la défense nationale, chacune de ses pages comporte, centrée en gras et rouge, en haut et pas de page, la mention CONFIDENTIEL SÛRETÉ PORTUAIRE .

  1. Identification de l'installation portuaire

Cette partie correspond à la page de garde et comporte les éléments suivants :

1° En partie haute, le logo de l'exploitant de l'installation portuaire ayant établi le PSIP ;

2° En partie centrale, les mentions suivantes :

- l'intitulé Plan de sûreté de l'installation portuaire ;

- la dénomination sociale de l'installation portuaire [EN MAJUSCULES ] ;

- l'indicatif international composé des cinq lettres [XXXXX] du code UN/LOCODE et des quatre chiffres [-0000] générés par la base GISIS de l'Organisation maritime internationale ;

- le numéro national composé de quatre chiffres [0000] attribué par point de contact national de l'autorité nationale de sûreté maritime compétente pour la sûreté des ports et des installations portuaires ;

Une photo peut, le cas échéant, être reproduite ;

3° En partie basse, la mention Version du [date du denier réexamen intégral] .

  1. Eléments administratifs

2.1. Informations relatives à l'élaboration et à la validité du plan

- date de l'avis du CLSP sur l'ESIP ;

- date d'approbation de l'ESIP (annexer une copie de l'arrêté préfectoral publié au recueil des actes administratifs du département) ;

- rédacteur du PSIP. Si un OSH a contribué à l'établissement du PSIP, il est fait mention de l'arrêté ministériel portant le reconnaissant comme OSH, avec possibilité d'insertion de son logo à ce niveau, ainsi que du ou des arrêtés portant agrément des personnes travaillant pour le compte de l'OSH qui ont contribué à l'établissement du PSIP ;

- date d'approbation du PSIP (annexer une copie de l'arrêté préfectoral publié au recueil des actes administratifs du département) ;

- dates de fin de validité de l'ESIP et du PSIP.

2.2. Informations relatives à la mise en œuvre du plan

- précision dans les tableaux de l'annexe 10.5 de l'identité et des coordonnées des principales personnes concernées directement ou indirectement par la mise en œuvre du PSIP.

  1. Synthèse de l'évaluation de sûreté de l'installation portuaire

Reprise du tableau du paragraphe 4.4 de l'évaluation de la sûreté de l'installation portuaire faisant apparaître la date de mise en œuvre programmée des mesures de sûreté répondant aux contre-mesures définies par l'ESIP.

| Tableau des contre-mesures de l'évaluation de sûreté de l'installation portuaire| | | | |---------------------------------------------------------------------------------|----------------------------------------------------------------|--------------------------|-------------------------------------------------------------------| | Classement par ordre

de priorité | Point sensible concerné et principale

vulnérabilité| Numéro d'ordre et libellé| Date de mise en œuvre

programmée des mesures de sûreté| | | | | |

  1. Organisation générale de la sûreté de l'installation portuaire

4.1. Plan détaillé de l'installation portuaire

Mise en annexe d'un plan faisant apparaître distinctement l'ensemble des moyens passifs liés à la sûreté (portails, caméras, etc.)

4.2. Organisation de l'exploitant de l'installation portuaire en matière de sûreté

- structure de l'organisation de la sûreté de l'installation portuaire. Organigrammes ;

- effectifs de l'exploitant de l'installation portuaire affectés à des tâches de sûreté par fonction, nature de tâches, et niveau de sûreté ; modalités d'astreinte et de permanence ; équipes de protection et de gardiennage : personnel (effectif, provenance, formation), organisation, postes tenus, rondes, moyens complémentaires ;

- ressources dédiées à l'exercice de la sûreté : locaux (contenu, équipement, protection), moyens de transmission (caractéristiques selon les correspondants internes ou externes) ;

- habilitation ou agrément des personnels ;

- modalités de coordination en matière de sûreté entre l'ASIP, l'ASP et d'autres autorités : services de l'Etat (spécifier, après leur accord, les tâches effectuées dans l'installation portuaire par ces services), autorité portuaire, autorité investie du pouvoir de police portuaire ;

- modalités de communication avec le navire des renseignements relatifs à la sûreté et d'exemption de leur fourniture par le navire pour les services réguliers ;

- description de la procédure interne de changement du niveau de sûreté après transmission de la consigne par l'autorité publique ;

- mesures additionnelles lors de l'escale d'un navire de croisière ;

- moyens et prestations assurés pour chaque niveau de sûreté applicable, notamment pour ce qui concerne les prestations sous-traitées, avec description des relations avec les prestataires en matière de sûreté. Figurent en annexe chaque contrat de prestation, la description des tâches sous-traitées, les effectifs déployés suivant le niveau de sûreté et les modalités de contrôle de la bonne exécution du contrat par l'exploitant de l'installation portuaire, dont le contrôle sur place inopiné ;

- renseignement par ailleurs de l'annexe 10.5 si l'installation portuaire est désignée point d'importance vitale.

4.3. Coordination avec les installations portuaires

- articulation du PSIP avec le PSIP de toute installation portuaire adjacente (vérification des clôtures, notamment) ;

- précision, pour les installations portuaires comprenant une ou des ZAR desservies depuis la terre par un accès commun, pour chacune de ces ZAR, des procédures de coordination devant être mises en œuvre, notamment au niveau de l'accès commun. Les procédures de coordination doivent préserver le niveau de sûreté.

4.4. Articulation avec d'autres réglementations et plans applicables à l'installation portuaire

4.4.1. Articulation avec d'autres réglementations

Précision sur l'articulation du PSIP avec d'autres réglementations : activités d'importance vitale (renvoi le cas échéant à l'annexe 10.5), marchandises dangereuses, lutte contre les risques de compromission et de corruption, etc.

4.4.2. Articulation avec d'autres plans

Précision sur l'articulation du PSIP avec d'autres plans : plan de sûreté de toute installation portuaire adjacente (renvoi le cas échéant à l'annexe 10.5), plans de prévention (plans de prévention des risques naturels ou technologiques, etc.), plans d'intervention ou de sécurité civile (dispositions spécifiques ORSEC, etc.), plans de sécurité nationale (VIGIPIRATE, etc.), etc.

  1. Accès et circulation dans l'installation portuaire

Description des procédures pour l'accès et la circulation dans chaque ZAR de l'installation portuaire et dans les ZNLAP.

5.1. Dispositions spécifiques aux ZAR

5.1.1. Identification et caractéristiques

Identification de chaque ZAR avec les informations suivantes :

- numéro de la ZAR ;

- référence de l'arrêté préfectoral créant la ZAR, mis en annexe ;

- plan faisant apparaître le système de clôture, l'emplacement des points d'inspection-filtrage, les éventuelles séparations de secteurs et les différents accès ;

- catégories de personnels et d'activités concernés ;

- flux d'entrée et nombre de titres de titres de circulation permanents et temporaires selon les catégories de personnes habilitées à pénétrer dans la ZAR ;

- schéma de circulation, avec une attention particulière portée aux circulations entre les ZAR extérieures aux installations portuaires et les ZAR situées dans une installation portuaire auxquelles elles donnent, le cas échéant, accès.

5.1.2. Protection et contrôle des accès

Précision, pour chaque ZAR, des informations ci-dessous, le cas échéant sous forme d'un paragraphe commun avant les paragraphes spécifiques à chaque ZAR si certaines catégories d'informations sont strictement identiques pour plusieurs ZAR :

a) Système de signalisation des interdictions de pénétrer en ZAR et, le cas échéant, dans les secteurs de ZAR ;

b) Caractéristiques des clôtures et de tout autre équipement de protection périmétrique (dispositifs de détection d'intrusion, éclairage, notamment) ;

c) Détail, pour les ZAR donnant accès à une ou plusieurs ZAR d'installation portuaire, de la répartition des contrôles d'accès entre l'exploitant de l'installation portuaire et l'autorité portuaire ; mention de la référence précise des parties du PSIP concernées dans lesquelles figurent les procédures de contrôles complémentaires ; mise en annexe des conventions entre l'exploitant de l'installation portuaire et l'autorité portuaire ;

d) Mesures de contrôle d'accès, pour les voies ferrées portuaires, suivant le niveau de sûreté (joindre en annexe, le cas échéant, le document conventionnel avec l'exploitant tractionnaire qui détaille la répartition des tâches) ;

e) Caractéristiques des différents points d'accès ;

f) Règles de fonctionnement des différents points d'inspection-filtrage selon les niveaux ISPS (horaires, effectifs, règles d'inspection-filtrage, procédures d'exploitation des équipements) ;

g) Règles de surveillance humaines et/ou par système automatique ou de vidéosurveillance pour chaque niveau ISPS ;

h) Procédures d'entretien des clôtures, points d'accès, équipements d'inspection-filtrage et tout autre équipement affectés à la protection périmétrique et au contrôle d'accès ;

i) Procédures appliquées en cas d'incident de sûreté (pénétration irrégulière, panne des équipements d'inspection-filtrage, détérioration de clôtures, etc.).

5.1.3. Gestion des titres de circulation

a) Procédures de délivrance et restitution des titres de circulation ;

b) Méthodes d'information et sensibilisation aux règles de sûreté pour les personnes recevant des titres de circulation ;

c) Procédures de coordination, le cas échéant, entre les ZAR situées en dehors d'une installation portuaire et les ZAR situées dans une installation portuaire ;

d) Protection des systèmes d'information et des équipements de fabrication des titres ;

e) Procédures de désactivation des titres inutilisés ;

f) Détail de la répartition des tâches avec les exploitants d'installation portuaire en cas de mutualisation de la délivrance des titres de circulation avec mention de la référence précise des parties du plan de sûreté des installations portuaires concernées dans lesquelles se trouve la procédure de délivrance.

5.2. Dispositions spécifiques aux ZNLAP

Description (plan, clôtures, accès) des ZNLAP qui ne sont pas des ZAR telles que définies aux articles R. 5332-30 et R. 5332-31 et où ne sont pas applicables les articles R. 5332-32 à R. 5332-44 et détail de leurs règles de fonctionnement (contrôles d'accès, circulation) et les articulations avec les règles de sûreté des ZAR adjacentes, en démontrant que la sûreté de l'installation portuaire dans son ensemble et de chaque installation portuaire adjacente n'est pas dégradée, quel que soit le niveau de sûreté.

5.3. Dispositions communes aux ZAR et aux ZNLAP dans si l'installation portuaire est désignée point d'importance vitale

Renseignement de l'annexe 10.5 si l'installation portuaire est désignée point d'importance vitale.

  1. Sensibilisations, formations, entraînements et exercices de sûreté

6.1. Sensibilisations des personnels et des tiers (clients, fournisseurs, etc.)

6.1.1. Sensibilisation à la radicalisation

6.1.2. Sensibilisation aux cyber-menaces

6.1.3. Sensibilisation à la prévention et à la détection de la corruption liée à la criminalité organisée

6.2. Formations initiale et continue des personnels chargés de la sûreté par catégorie

6.2.1. ASIP titulaire et suppléants

6.2.2. ACVS

6.2.3. Personnes assurant la surveillance et le gardiennage

6.3. Entraînements et exercices de sûreté

6.3.1. Programmation et périodicité des entraînements de sûreté

6.3.2. Programmation et périodicité des exercices de sûreté

  1. Alertes, incidents de sûreté et situations de crise

- systèmes d'alerte internes à l'installation portuaire (enregistreur et localisateur d'appels ; moyens d'alerte : téléphone, interphone, réseaux spécialisés, sirènes, etc.) ;

- systèmes d'alerte externes à l'installation portuaire (réseau téléphonique public : préfecture, autorité militaire, brigade de gendarmerie, service de police, pompiers) ; éventuellement liaisons d'alerte spécialisées de la force publique ;

- mesures (notamment, recherche, détection et localisation des objets, véhicules ou individus suspects, évacuation, alerte des services de police et de secours) prévues à chacun des niveaux de sûreté pour faire face à une menace imminente, une alerte ou une atteinte en cours contre la sûreté dans le port, y compris dans les installations portuaires ou contre la sûreté de navires s'y trouvant, etc.). Les mesures prises au niveau 3 seront plus particulièrement étudiées, en veillant à la rapidité de transmission des consignes et à celles de leur mise en œuvre ;

- établissement de fiches réflexes pour chaque type d'incident (exemple : alerte à la bombe, détection d'objet suspect, prise d'otage) ;

- exigences précises de notification obligatoire de tous les incidents de sûreté à l'ASIP et par celui-ci à l'ASP ;

- mesures prévues pour accueillir un navire faisant l'objet d'une alerte de sûreté ;

- mesures prévues à la suite d'une alerte de sûreté sur un navire se trouvant dans l'installation portuaire ;

- dispositions permettant de maintenir les opérations portuaires essentielles.

- coordination avec l'ASP ;

- définition de l'articulation ou, le cas échéant, de l'aménagement des mesures de sûreté, avec les mesures applicables en cas de sinistre (incendie, explosion, pollution de l'air ou du plan d'eau), notamment l'intervention sur les sites de moyens de secours extérieurs ou l'évacuation, en respectant le principe selon lequel les mesures de sûreté ne doivent pas porter atteinte à la sécurité ;

- renseignement par ailleurs l'annexe 10.5 si l'installation portuaire est désignée point d'importance vitale.

  1. Audits internes, contrôles internes et mise à jour du plan

Précision concernant, au minimum, chacun des points suivants :

- procédure garantissant la prise en compte de la sûreté dans les aménagements et nouveaux projets d'infrastructure ;

- contrôle de l'état des matériels de protection, de surveillance, de contrôle et de communication (préciser procédures et périodicité d'entretien et enregistrement) ;

- création et tenue à jour d'un registre de sûreté comprenant une liste chronologique de tous événements liés à la sûreté : formation, incidents de sûreté et mise en œuvre et de suivi des mesures correctives, entraînements et exercices de sûreté accomplis, changements de niveau, etc. Y sont également annexées les déclarations de sûreté remplies par l'ASIP et le capitaine ou l'agent de sûreté du navire. La durée de conservation du registre de sûreté est au moins égale à la durée de validité du plan majorée de deux ans ;

- procédure d'analyse de chaque incident de sûreté et, le cas échéant, de mise en œuvre et de suivi des mesures correctives ;

- description du résultat de l'audit interne périodique des mesures et procédures de sûreté du plan et des mesures correctives.

  1. Régime de confidentialité

Régime de confidentialité du PSIP précisant ses modalités de protection, de diffusion et de destruction, permettant d'assurer le respect de sa confidentialité, le cas échéant au titre de la protection du secret de la défense nationale.

9.1. Protection du PSIP

9.1.1. Niveaux de protection

Précision si le PSIP fait l'objet d'un niveau de protection SECRET au titre de la protection du secret de la défense nationale. Si tel est le cas, mention de la partie du PSIP, en dehors de l'annexe 10.5, qui fait l'objet de ce niveau de protection si seules quelques informations sont classifiées au titre de la protection du secret de la défense nationale.

9.1.2. Moyens de protection

Précision des moyens de protection physiques et ou électroniques des informations contenues dans le plan PSIP en fonction du niveau de protection (nécessité d'une habilitation, possibilités de reproduction, modalités de conservation, modalités de transmission).

9.1.3. Garants de la protection des informations contenues dans le PSIP

Identification des personnes ayant accès aux informations de sûreté protégées et aux responsables du système de protection.

9.2. Diffusion du PSIP

9.2.1. Liste de diffusion du volume 1

Liste des services à qui le PSIP est notifié, avec mention du numéro de l'exemplaire.

| Service | Exemplaire| |------------------------------------------------------|-----------| | Exploitant de l'installation portuaire | 1 sur … | | Autorité portuaire | 2 sur … | | Ministère chargé des transports | 3 sur … | | Service territorial des forces de sécurité intérieure| 4 sur … |

9.2.2. Liste de diffusion du volume 2

Liste des personnes à qui des extraits du PSIP sont communiqués, avec mention de la référence aux paragraphes 5.1.2 (c et i), 6.2.2,10.3.1 et 10.3.2 desdits extraits.

| Personne| Extraits| |---------|---------| | X | | | X | | | X | | | X | |

9.2.3. Informations communicables à des fins d'information du public ou d'exploitation opérationnelle de la sûreté de l'installation portuaire

Précision de celles des informations que le PSIP contient qui, le cas échéant, peuvent être communiquées à des fins d'information du public ou d'exploitation opérationnelle de la sûreté de l'installation portuaire sans être protégées par un régime de confidentialité particulier.

9.3. Destruction du PSIP

Précision de la procédure de destruction du PSIP si celui-ci fait l'objet d'un niveau de protection SECRET au titre de la protection du secret de la défense nationale.

  1. Annexe(s)

10.1. Annexe n° 1 - Arrêté

Mise en annexe, a minima, de l'arrêté d'approbation du PSIP.

10.2. Annexe n° 2 - Cartes

Mise en annexe, par commodité, de toute carte annoncée dans les parties précédentes.

10.3. Annexe n° 3 - Annuaire

10.3.1. ASIP titulaire et suppléant(s)

| ASIP titulaire | | |-------------------------------------|---| | NOM Prénom | | | Téléphone 24/24 | | | Téléphone professionnel fixe | | | Téléphone professionnel portable | | | Téléphone personnel (le cas échéant)| | | Télécopie | | | Courriel | |

| ASP suppléant | | |-------------------------------------|---| | NOM Prénom | | | Téléphone 24/24 | | | Téléphone professionnel fixe | | | Téléphone professionnel portable | | | Téléphone personnel (le cas échéant)| | | Télécopie | | | Courriel | |

| ASP suppléant | | |-------------------------------------|---| | NOM Prénom | | | Téléphone 24/24 | | | Téléphone professionnel fixe | | | Téléphone professionnel portable | | | Téléphone personnel (le cas échéant)| | | Télécopie | | | Courriel | |

10.3.2. Personnes chargées de la sûreté de l'installation portuaire

| | NOM Prénoms| Téléphone

professionnel

fixe| Téléphone

professionnel

mobile| Téléphone

personnel| Télécopie| Courriel| |---------------------------------|------------|-----------------------------------------------------|-------------------------------------------------------|--------------------------------|----------|---------| | Responsable de | | | | | | | | PC sûreté | | | | | | | | Point d'inspection-filtrage n° 1| | | | | | | | Point d'inspection-filtrage n° 2| | | | | | |

10.4. Annexe n° 4 - Autre(s) annexe(s)

10.5. Annexe n° 5 - Tableau d'enregistrement des modifications ou compléments au PSIP, apportés par l'ASIP et approuvés par le préfet

| Numéro

de la modification

du complément| Date

de la modification

ou du complément| Dispositions

avant modifications

ou complément| Dispositions

après modification

ou complément| Visa de l'ASIP

(date et

signature)| Visa du préfet

et (date

et signature)| Décision du préfet

de prescrire

une nouvelle

approbation

(date et signature)| |----------------------------------------------------------------|-----------------------------------------------------------------|-----------------------------------------------------------------------|----------------------------------------------------------------------|-----------------------------------------------------------|--------------------------------------------------------------|-----------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------| | . | | | | | | | | . | | | | | | |

10.6. Annexe n° 6 - Informations classifiées au titre de la protection du secret de la défense nationale

Article Annexe

Ce texte est une simplification générée par une IA.
Il n'a pas de valeur légale et peut contenir des erreurs.

Annexe de déclaration d'un point d'importance vitale dans un port

Résumé Cette annexe indique comment noter si une partie du port est considérée comme vitale pour la défense et décrit les informations à fournir sur son identité, ses coordonnées, ses activités et la sécurité.
Mots-clés : Sécurité portuaire Défense nationale Gestion des risques

ANNEXE À RENSEIGNER SI L'INSTALLATION PORTUAIRE EST DÉSIGNÉE POINT D'IMPORTANCE VITALE AU TITRE DU CODE DE LA DÉFENSE ET DE LA RÉGLEMENTATION RELATIVE AUX SECTEURS D'ACTIVITÉ D'IMPORTANCE VITALE

- désignation du point d'importance vitale (dénomination et numéro triplet) ;

- coordonnées (adresse, numéro de téléphone) et caractéristiques locales (plan d'accès, voisinage) du point d'importance vitale ;

- nature des activités du point d'importance vitale ;

- classement éventuel du site dans lequel est implanté le point d'importance vitale selon les réglementations concernant la protection.

4.1. Organisation de l'exploitant de l'installation portuaire en matière de sûreté

- organisation hiérarchique (autorité, responsables, permanence de direction) ;

- identité du délégué pour la défense et la sécurité (titulaire, suppléant) et fonctions qu'il occupe au sein de l'installation portuaire ;

- fonctionnement de l'installation portuaire et son environnement ;

- effectif des personnels (employés et des sous-traitants) travaillant dans le point d'importance vitale (personnel d'exécution, cadres, nombre d'étrangers de l'Union européenne et hors Union européenne).

4.3 Coordination avec les autres installations portuaires & 4.4 Articulation avec le PSIP de toute installation portuaire adjacente

Attention particulière à porter, au titre de la coordination avec les autres installations portuaires, à l'articulation du PSIP avec le PSIP de toute installation portuaire adjacente.

5.1. Dispositions communes aux ZAR et aux ZNLAP dans une installation portuaire comprenant un ou des points d'importance vitale

- équipes de protection et de gardiennage (effectif et formation des personnels, organisation du gardiennage et des rondes, postes tenus et moyens complémentaires (dénomination sociale du prestataire en cas de sous-traitance) ;

- systèmes d'astreinte et de permanence ;

- dispositif de sûreté : PC sûreté, énergie, système d'informations, dont de télécommunications ;

- protection des systèmes de sûreté.

  1. Conduite à tenir en cas d'alerte de sûreté ou d'incident avéré ou de sinistre

- organisation et moyens mis en œuvre en cas d'alerte ;

- organisation et moyens mis en œuvre en cas d'incident avéré ou de sinistre ;

- modalités d'assistance à l'intervention éventuelle de la force publique.

- dispositions permettant de maintenir les opérations portuaires essentielles dans le cas d'activités d'importance vitale.

Article Annexe à l'article A. 5332-500

Ce texte est une simplification générée par une IA.
Il n'a pas de valeur légale et peut contenir des erreurs.

Formation ACVS – Sûreté portuaire

Résumé Cette formation apprend aux jeunes agents comment protéger les ports en suivant les lois internationales, européennes et françaises.
Mots-clés : Formation Sûreté portuaire Réglementation maritime

RÉFÉRENTIEL NATIONALE DE FORMATION EN SÛRETÉ PORTUAIRE - FORMATION « AGENT CHARGÉ DES CONTRÔLES ET VÉRIFICATIONS DE SÛRETÉ (ACVS) »

Avertissement concernant la durée de la formation :

- la durée de l'introduction et de chaque module est obligatoire ;

- la durée de chaque sous-module est indicative.

| Introduction | Durée : 15 minutes| |-----------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------|-------------------| | Présentation de la formation et de ses objectifs.

Introduction aux spécificités de l'environnement portuaire, notamment par rapport à l'environnement aéroportuaire, aux stades, centres commerciaux, etc.| |

| Module A - Réglementation | Durée : 2 heures | |-------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------|----------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------| | L'objectif de ce module est l'acquisition de connaissances concernant la réglementation relative à la sûreté portuaire et, notamment, la réglementation nationale relative aux contrôles de sûreté, en référence aux textes mentionnés ci-après. | | | Sous-module A1 - Réglementation internationale relative à la sûreté portuaire | Durée : 15 à 30 minutes | | Convention internationale pour la sauvegarde de la vie humaine en mer « SOLAS » conclue à LONDRES le 1er novembre 1974 et amendements à l'annexe à cette convention, ensemble un code international pour la sûreté des navires et des installations portuaires (code ISPS), adoptés à Londres le 12 décembre 2002.| Connaissances générales permettant la compréhension des objectifs et principes du système international de sûreté portuaire. | | Sous-module A2 - Réglementation européenne relative à la sûreté portuaire | Durée : 30 à 45 minutes | | Règlement (CE) n° 725/2004 du Parlement européen et du Conseil du 31 mars 2004 (modifié) relatif à l'amélioration de la sûreté des navires et des installations portuaires | Connaissances générales permettant la compréhension des objectifs et principes du système européen de sûreté portuaire. | | Règlement (CE) n° 324/2008 de la Commission du 9 avril 2008 (modifié) établissant les procédures révisées pour la conduite des inspections effectuées par la Commission dans le domaine de la sûreté maritime | Connaissances générales permettant la compréhension des objectifs et principes de l'inspection d'un port, d'une installation portuaire et d'un navire. | | Règlement (UE) 2016/679 du Parlement européen et du Conseil du 27 avril 2016 relatif à la protection des personnes physiques à l'égard du traitement des données à caractère personnel et à la libre circulation de ces données, et abrogeant la directive 95/46/CE (règlement général sur la protection des données) | Connaissances générales permettant la compréhension des objectifs et principes généraux en lien avec les systèmes de vidéosurveillance. | | Sous-module A3 - Réglementation nationale relative à la sûreté portuaire | Durée : 30 à 45 minutes | | Code des transports | Connaissances générales permettant la compréhension des objectifs et principes système national de sûreté portuaire.

Connaissances avancées permettant la compréhension du régime juridique des contrôles de sûreté applicables aux zones à accès restreint et aux différentes catégories d'installations portuaires.| | Arrêtés interministériels et ministériels | | | Sous-module A4 - Réglementations et plans connexes à la sûreté portuaire | Durée : 30 à 45 minutes | | Réglementation relative à la sécurité des activités d'importance vitale (code de la défense et instruction générale interministérielle n° 6600/SGDSN/PSE/PSN du 7 janvier 2014) | Connaissances générales permettant la compréhension des spécificités d'une installation portuaire relevant par ailleurs du code de la défense | | Règlementation du transport et de la manutention des matières dangereuses dans les ports maritimes (arrêté du 18 Juillet 2000 (modifié)) | Connaissances générales permettant la compréhension des spécificités d'une installation portuaire relevant de cette réglementation. | | Plan VIGIPIRATE (gouvernemental et départemental) | Connaissances générales permettant la compréhension des adaptations de posture et leurs conséquences sur les contrôles de sûreté. |

| Module B - Acteurs | Durée : 1 heure et 30 minutes | |-------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------|--------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------| | L'objectif de ce module est l'acquisition de connaissances sur l'organisation et les attributions des acteurs de la sûreté portuaire. | | | Sous-module B1 - Acteurs institutionnels nationaux centraux | Durée : 15 à 30 minutes | | Services de l'Etat centraux en charge notamment des contrôles de sûreté, des contrôles aux frontières, des audits nationaux de sûreté portuaire, des enquêtes administratives de sécurité, de la prévention et de la lutte contre la corruption. | Connaissances générales permettant la compréhension de l'environnement professionnel des agents chargés des vérifications et contrôles de sûreté en articulation avec leurs missions.| | Sous-module B2 - Acteurs institutionnels nationaux locaux | Durée : 45 minutes à 1 heure | | Services de l'Etat territoriaux : préfet de département et référent départemental pour la sûreté portuaire ; préfet maritime et gendarmerie maritime (notamment pelotons de sûreté maritime et portuaire « PSMP ») ; forces de sécurité intérieure (police aux frontières, sécurité publique, gendarmerie nationale, douanes).| Connaissances générales permettant la compréhension de l'environnement professionnel des agents chargés des vérifications et contrôles de sûreté en articulation avec leurs missions.| | Sous-module B3 - Acteurs non institutionnels | Durée : 30 à 45 minutes | | Compagnies maritimes (ASC, ASN, capitaines de navires) | Connaissances générales permettant la compréhension de l'environnement professionnel des agents chargés des vérifications et contrôles de sûreté en articulation avec leurs missions.| | Autorités portuaires | | | Autorité investie du pouvoir de police portuaire | | | Exploitants d'installations portuaires | | | Opérateurs de services portuaires (notamment pilotes maritimes) | |

| Module C - Concepts | Durée : 2 heures et 30 minutes | |-----------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------|--------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------| | L'objectif de ce module est l'acquisition de connaissances sur les concepts importants de la sûreté portuaire. | | | Sous-module C1 - Prévention des actes illicites intentionnels | Durée : 30 à 45 minutes | | Armes

Substances et engins dangereux non autorisés

Stupéfiants

Autres objets ou substances illicites| Connaissances avancées permettant la maîtrise de ces concepts et les mesures de sûreté particulières applicables en cas d'autorisation de transport. | | Personnes non autorisées | Connaissances avancées permettant la maîtrise de ces concepts. | | Sous-module C2 - Principales menaces | Durée : 30 à 45 minutes | | Menace terroriste | Connaissances générales permettant notamment la compréhension, la détection, la prévention et la réaction face à ces menaces. | | Manipulation criminelle des cargaisons (notamment trafic de stupéfiants) | | | Compromission et corruption | | | Cybermenaces | | | Autres menaces (notamment survol de drones) | | | Sous-module C3 - Zonages portuaires | Durée : 30 à 45 minutes | | Navire | Connaissances générales permettant la compréhension des finalités de chaque zonage et leur articulation entre eux. | | Installation portuaire | | | Zone à accès restreint (ZAR) | | | Zone non librement accessible au public (ZNLAP) | | | Autres zones (zones intégrées de sûreté portuaire, quais publics, etc.) | | | Limites portuaires de sûreté | | | Sous-module C4 - Contrôles de sûreté | Durée : 15 à 30 minutes | | Supervision des contrôles de sûreté | Connaissances avancées permettant la compréhension des limites du cadre d'action des agents chargés des vérifications et contrôles de sûreté et les conditions du contrôle de leurs missions par les services compétents.| | Contrôle d'accès | Connaissances générales sur la définition des contrôles de sûreté. | | Inspection-filtrage | | | Surveillance | |

| Module D - Documents | Durée : 20 minutes | |------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------|--------------------------------------------------------------------------------------------------------------------| | L'objectif de ce module est l'acquisition de compétences concernant la mise en œuvre des fiches réflexes d'un plan de sûreté.| | | Fiches réflexes | Compétences générales permettant une réaction rapide pour la bonne application d'une procédure d'un plan de sûreté.|

| Module E - Management | Durée : 20 minutes | |--------------------------------------------------------------------------------------------------------------|---------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------| | L'objectif de ce module est l'acquisition de compétences concernant la réaction face à un incident de sûreté.| | | Incidents de sûreté | Compétences générales permettant une réaction rapide et adaptée à un incident de sûreté, notamment à un point d'inspection-filtrage, en lien avec son responsable, l'ASP ou l'ASIP, ainsi que les forces de sécurité intérieure.|

| Module F - Coordination | Durée : 20 minutes | |---------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------|--------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------| | L'objectif de ce module est l'acquisition de compétences concernant les relations directes ou indirectes entretenues par un ACVS avec un ASP ou un ASIP.| | | Echanges d'informations. | Compétences générales permettant d'interagir, le cas échéant via le responsable de sa société, avec un ASP ou un ASIP pour la bonne réalisation des contrôles de sûreté au quotidien.|

| Module G - Techniques | Durée : 14 heures | |-------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------|----------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------| | L'objectif de ce module est l'acquisition de compétences sur les opérations techniques permettant la mise en œuvre par l'ACVS des contrôles de sûreté dans le respect des personnes notamment. | | | Sous-module G1 - Déontologie des contrôles de sûreté | Durée : 3 à 4 heures | | Conditions d'exercices des missions | Compétences avancées permettant notamment la compréhension des conditions d'attribution, de suspension et de retrait du double agrément. | | Comportement vis-à-vis des personnes | Compétences avancées permettant la maîtrise des techniques verbales, la détection et l'analyse non discriminatoire de comportements suspects, la gestion des émotions et tensions lors de la réalisation des contrôles de sûreté. | | Sous-module G2 - Réalisation des contrôles de sûreté | Durée : 10 à 11 heures | | Contrôle d'accès | Compétences générales permettant la réalisation des opérations techniques liées au contrôle d'accès. | | Inspection-filtrage | Compétences avancées permettant la réalisation des opérations techniques liées à l'inspection-filtrage, à savoir :

1° Inspection, détection et identification d'armes, de substances et d'engins dangereux non autorisés, de stupéfiants et d'autres objets ou substances illicites au moyen d'équipements de sûreté spécifiques (équipements portables de détection de masse magnétique, équipements de détection de trace d'explosif, etc.) sur :

a) Les personnes ;

b) Les véhicules, les unités de transport intermodal, les marchandises, les bagages, les colis et les autres biens ;

2° L'inspection visuelle des bagages et des véhicules ;

3° Les palpations de sûreté sur les personnes ;

4° Les fouilles de sûreté des véhicules, des unités de transport intermodal, des marchandises, des bagages, des colis et des autres biens.

Notions avancées sur la mise en œuvre des techniques de maintien d'intégrité lors de l'embarquement.| | Sous-module G3 - Utilisation d'équipements de détection radioscopique | Durée : 21 heures | | L'objectif de ce sous-module complémentaire est l'acquisition de compétences avancées spécifiques permettant l'utilisation des équipements de détection radioscopique, conformément à ses spécifications ainsi que, de façon méthodique, de toutes ses fonctionnalités afin d'inspecter, de détecter et d'identifier les armes, substances et engins dangereux non autorisés, stupéfiants et autres objets ou substances illicites transportés par des personnes ou présents dans les véhicules, unités de transport intermodal, marchandises, bagages, colis et autres biens.| |

Article Annexe à l'article A. 5332-703

Ce texte est une simplification générée par une IA.
Il n'a pas de valeur légale et peut contenir des erreurs.

Demande d’agrément pour organisme de formation en sûreté portuaire

Résumé Pour être autorisé à former en sûreté portuaire il faut soumettre un dossier complet contenant les informations administratives requises ainsi que le plan détaillé de la formation et une lettre d’engagement du dirigeant.
Mots-clés : Formation Sûreté Portuaire Agrément Dossier Administratif

CONSTITUTION DU DOSSIER DE DEMANDE D'AGRÉMENT EN QUALITÉ D'ORGANISME DE FORMATION EN SÛRETÉ PORTUAIRE

Le dossier est rédigé en langue française.

La transmission du dossier au ministre chargé des transports peut s'effectuer :

- sous format dématérialisé, à l'adresse électronique suivante : [email protected] ; ou

- sous format papier, par dépôt ou par envoi postal à ce dernier, à l'adresse suivante : ministère chargé des transports, DGITM/DTFFP/SDP - bureau de la sûreté portuaire et fluviale, 92055 La Défense Cedex.

Le dossier transmis par toute personne morale demandeuse est présenté conformément aux quatre parties suivantes et comporte, pour chacune d'elles, les informations, pièces et justificatifs suivants :

Partie n° 1. - Renseignements administratifs généraux

1.1. Adresse et coordonnées de l'organisme ;

1.1.1. Adresse postale de l'organisme et de ses différents établissements ;

1.1.2. Adresse électronique de l'organisme (ou de son gérant) ;

1.1.3. Coordonnées téléphoniques de l'organisme (ou de son gérant) ;

1.1.4. Adresse url du site Internet de l'organisme ;

1.2. Nom, prénom et qualité du directeur qui présente la demande au nom de l'organisme ;

1.3. Raison sociale de l'organisme :

1.3.1. Extrait d'immatriculation principale au registre du commerce et des sociétés (extrait K bis), ou copie des statuts, datant de moins de trois mois par rapport à la date de transmission du dossier ;

1.3.2. Pour les personnes morales établies dans un Etat membre de l'Union européenne ou dans un Etat partie à l'accord sur l'Espace économique européen autre que la France, le certificat d'inscription au registre professionnel prévu par la législation de cet Etat ;

1.4. Composition du capital de l'organisme ;

1.5. Description générale des principales activités de l'organisme et présentation, le cas échéant, des différents établissements, et identification dans un organigramme des personnes chargées de la conception, de la planification et de l'évaluation des formations.

Partie n° 2. - Informations relatives à l'agrément sollicité

2.1. Formation visée ;

2.2. Nature de la saisine (première demande d'agrément ou demande de renouvellement d'agrément).

Partie n° 3. - Informations relatives à l'organisation de la formation, à l'équipe pédagogique et au contenu de la formation

3.1. Organisation de la formation :

3.1.1. Durée de la formation, calendrier prévisionnel et nombre de stagiaires maximum par session ;

3.1.2 Horaires d'enseignement et emplois du temps de la formation ;

3.1.3. Description des espaces et locaux pédagogiques et administratifs utilisés en propre ou dans une autre structure pour dispenser et évaluer la formation, notamment en termes de respect des réglementations ou conditions minimales relatives à l'accueil, au confort et à l'accessibilité des stagiaires et, le cas échéant, des sites visités (ports, installations portuaires, navires, etc.) ;

3.1.4. Description précise du matériel pédagogique et technique affecté à la formation, notamment en termes de respect des réglementations ou conditions minimales relatives au confort et à l'accessibilité des stagiaires ;

3.1.5. Modalités de délivrance de la formation, que ce soit en présentiel, avec précision du ou des sites de délivrance de la formation, ou en distanciel (synchrone, asynchrone ou hybride) avec, dans ce cas, la description des dispositions énoncées aux annexes aux 1° et 2° du I de l'article A. 5332-706 et au II du même article, ainsi que la fourniture des éventuels contenus pédagogiques du mode asynchrone.

3.2. Equipe pédagogique :

3.2.1. Liste exhaustive et nominative des collaborateurs appelés à participer à la conception à la délivrance et, le cas échéant, à l'évaluation des formations, avec mention du lien juridique les unissant à la société (salarié, consultant, auto-entrepreneur, etc.) ;

3.2.2. Curriculum vitae détaillé de chacun des collaborateurs, précisant notamment les formations initiales et continues suivies, leurs références, qualifications et spécialités, ainsi que l'expérience professionnelle acquise et copie de leurs diplômes et titres ;

3.2.3. Dispositions prises pour le maintien des compétences techniques et pédagogiques des formateurs.

3.3. Contenu et qualité de la formation

3.3.1. Supports de cours et cahiers d'exercices distribués aux stagiaires ;

3.3.2. Description du dispositif d'évaluation (modèles de tests de compétences, etc.) et des modalités de contrôle interne de la formation et de vérification de la satisfaction des participants (modèle de questionnaire de satisfaction) ;

3.3.3. Description des éventuelles certifications qualité détenues par la personne morale.

Partie n° 4. - Engagements de l'organisme

Lettre d'engagements conforme au modèle ci-dessous, dûment remplie et signée par le dirigeant de la personne morale demandeuse.

« Lettre d'engagements de la société

« “Raison sociale et adresse de la société demandeuse :

« “Nom, prénom, qualité du directeur de l'organisme :

« “Je soussigné(e) :

« “- déclare être pleinement conscient(e) des responsabilités de l'organisme que je représente, en ce qui concerne la mise en œuvre de formations en sûreté portuaire ;

« “- m'engage, en conséquence, au nom de l'organisme à :

« “1. Fournir toutes les informations, pièces et justificatifs requis en application des dispositions législatives et réglementaires applicables aux organismes de formation en sûreté portuaire agréés et à en garantir leur authenticité ;

« “2. Mettre en place et actualiser une organisation et une équipe pédagogique en cohérence avec les référentiels de la formation ;

« “3. Respecter, le cas échéant, les exigences des articles A. 5332-705 à A. 5332-710.

« “4. Mettre à disposition des formateurs une information actualisée sur l'évolution des dispositions législatives et réglementaires applicables aux organismes de formation en sûreté portuaire agréés et aux objectifs et référentiels des formations en sûreté portuaire ;

« “5. Mettre à disposition des stagiaires un poste de travail équipé et la documentation nécessaire à la formation ;

« “6. Faire respecter aux formateurs la confidentialité de l'organisation et du déroulement des évaluations ;

« “7. Autoriser les personnes désignées à cet effet par le ministre chargé des transports à accéder aux locaux de l'organisme et à y procéder aux audits et contrôles portant sur son activité en matière de formation en sûreté portuaire en application de l'article R. 5332-52 du code des transports ;

« “8. Garantir la confidentialité des faits, informations et documents dont l'organisme aurait à connaître dans l'exercice de ses missions ;

« “9. Ne pas divulguer lesdits faits, informations et documents même après cessation de mes fonctions et à m'assurer que la totalité des agents concernés placés sous mon autorité se conforment au présent engagement de confidentialité ;

« “10. Notifier au ministre chargé des transports toute modification concernant mon organisme conformément à l'article A. 5332-714 du code des transports et transmettre à ce dernier le rapport d'activité annuel de mon organisme conformément à l'article A. 5332-715 du code des transports.” »

Article Annexe à l'article A. 5332-715

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Il n'a pas de valeur légale et peut contenir des erreurs.

Composition du rapport d’activité annuel d’un organisme de formation en sûreté portuaire

Résumé Un rapport annuel décrit les infos administratives, l’équipe et toutes les formations qu’un centre de sûreté portuaire délivre chaque année.
Mots-clés : sûreté portuaire formation rapport annuel transport maritime

COMPOSITION DU RAPPORT D'ACTIVITÉ ANNUEL PRÉVU À L'ARTICLE R. 5332-54

Le rapport d'activité annuel d'un organisme de formation en sûreté portuaire est conforme au modèle suivant :

Partie n° 1. - Renseignements administratifs généraux

Mention de toute modification ou nouvelle information par rapport aux items de la partie n°1 du dossier de demande d'agrément.

Montant du chiffre d'affaires global figurant aux trois derniers bilans annuels en distinguant pour chaque année la part réalisée, d'une part, en France, dans les Etats membres de l'Union européenne ou dans un Etat partie à l'accord sur l'Espace économique européen et, d'autre part, en dehors de ces Etats.

Partie n° 2. - Informations relatives aux collaborateurs de l'organisme

2.1. Liste exhaustive et nominative des collaborateurs appelés à participer à la réalisation des formations en sûreté portuaire avec mention du lien juridique les unissant à la société (salarié, consultant, auto-entrepreneur, etc.) ;

2.2. Actions de maintien ou d'amélioration du niveau de connaissances spécialisées en sûreté portuaire des collaborateurs.

Partie n° 3. - Informations relatives aux formations délivrées

3.1. Présentation, sous forme de tableau des prestations de formation délivrées pour l'année écoulée et les conditions de leur réalisation, avec mention :

- de la nature des prestations de formation délivrées et, notamment, des modalités de délivrance des formations (en présentiel ou en distanciel synchrone, asynchrone ou hybride) ;

- du nom des formateurs ;

- de la raison sociale et des coordonnées des bénéficiaires de ces prestations ;

- du nombre de stagiaires formés ou sensibilisés pour chaque session (incluant le nombre d'inscrits et de stagiaires ayant validé leur formation) ;

3.2. Présentation pour l'année en cours du programme de chaque session de formation prévue.

Article Annexe à l'article A. 5332-721

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Dossier de demande d’habilitation pour organisme de sûreté portuaire

Résumé C’est la façon dont une société prépare et envoie un dossier pour obtenir l’autorisation d’assurer la sécurité des navires et des ports.
Mots-clés : Sécurité maritime Habilitation Procédure administrative

CONSTITUTION DU DOSSIER DE DEMANDE D'HABILITATION EN QUALITÉ D'ORGANISME DE SÛRETÉ

Le dossier est rédigé en langue française.

La transmission du dossier au secrétariat de la commission peut s'effectuer :

- soit sous format dématérialisé, à l'adresse électronique suivante : [email protected] ;

- soit sous format papier, par dépôt auprès du secrétariat de la commission ou par envoi postal à ce dernier, à l'adresse suivante (*) : ministère chargé des transports, secrétariat de la commission d'habilitation des organismes de sûreté, 92055 La Défense Cedex.

| (*) A la date d'entrée en vigueur de la présente annexe, il est recommandé de transmettre le dossier à l'adresse suivante :

Ministère chargé des transports

Direction générale des infrastructures, des transports et des mobilités

Direction des transports ferroviaire et fluvial et des ports

Sous-direction des ports

Bureau de la sûreté portuaire et fluviale

92055 La Défense CEDEX| |--------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------|

Le dossier transmis par toute société demandeuse est présenté conformément aux cinq parties suivantes et comporte, pour chacune d'elles, les informations, pièces et justificatifs suivants :

Partie n° 1. - Renseignements administratifs généraux

1.1. Adresse et coordonnées de la société :

1.1.1. Adresse postale de la société et de ses différents établissements ;

1.1.2. Adresse électronique de la société (ou de son gérant) ;

1.1.3. Coordonnées téléphoniques de la société (ou de son gérant) ;

1.1.4. Adresse url du site Internet de la société ;

1.2. Nom, prénom et qualité de la personne qui présente la demande au nom de la société ;

1.3. Raison sociale de la société :

1.3.1. Numéro unique d'identification (ou numéro SIREN) ;

1.3.2. Pour les personnes morales établies dans un Etat membre de l'Union européenne ou dans un Etat partie à l'accord sur l'Espace économique européen autre que la France, le certificat d'inscription au registre professionnel prévu par la législation de cet Etat ;

1.4. Composition du capital de la société ;

1.5. Description générale des principales activités de la société et présentation, le cas échéant, des différents établissements.

Partie n° 2. - Information relatives aux volets de compétences sollicités

Volets de compétences pour lesquels la société demandeuse sollicite l'habilitation :

  1. Volet « ports et toutes installations portuaires » ;

  2. Volet « tous navires ».

Partie n° 3. - Informations relatives aux collaborateurs de la société

3.1. Liste exhaustive et nominative des collaborateurs, titulaires d'un agrément individuel au titre de l'article R. 5332-64 ou pour lesquels une demande d'agrément individuel a été déposée, appelés à participer à la réalisation des évaluations et des plans de sûreté des navires, ports et installations portuaires, avec mention du lien juridique les unissant à la société (salarié, consultant, auto-entrepreneur, etc.) ;

3.2. Curriculum-vitae détaillé de chacun des collaborateurs, précisant notamment les formations initiales et continues suivies ainsi que l'expérience professionnelle acquise ;

3.3. Copie de l'agrément individuel délivré au titre de l'article R. 5332-64 ou attestation de dépôt en préfecture de la demande dudit agrément, pour chacun des collaborateurs.

Partie n° 4. - Informations relatives aux compétences de la société

Toutes informations relatives aux compétences de la société, démontrant que cette dernière :

- a les compétences voulues dans les domaines pertinents de la sûreté ;

- a une connaissance suffisante des opérations des navires et des ports, et notamment de la conception et de la construction des navires, s'il fournit des services pour les navires, et de la conception et de la construction des ports, s'il fournit des services pour les ports et installations portuaires ;

- a une connaissance appropriée des autres opérations pertinentes en matière de sûreté qui pourraient avoir une incidence sur la sûreté portuaire, notamment les contrôles de sûreté ;

- est capable d'évaluer les risques pour la sûreté qui pourraient se poser lors des opérations du navire et de l'installation portuaire ou du port, y compris l'interface navire/port, et de déterminer comment réduire au minimum ces risques ;

- peut maintenir et améliorer le niveau de connaissances spécialisées de son personnel ;

- peut veiller à ce que son personnel soit toujours digne de confiance ;

- peut maintenir des mesures appropriées pour éviter la divulgation non autorisée de toute information sensible liée à la sûreté, ou l'accès non autorisé à une telle information ;

- connaît le code ISPS, le règlement (CE) n° 725/2004 du Parlement européen et du Conseil du 31 mars 2004 relatif à l'amélioration de la sûreté des navires et des installations portuaires, la directive n° 2005/65/CE du Parlement européen et du Conseil du 26 octobre 2005 relative à l'amélioration de la sûreté des ports et les dispositions législatives et réglementaires nationales relatives à la sûreté des navires, ports, et installations portuaires, et est capable d'assurer une veille active afin d'actualiser ses connaissances en fonction de l'évolution de ce cadre juridique ;

- a accès à une définition actualisée des menaces contre la sûreté portuaire et maritime et leurs différentes formes ;

- a des connaissances en matière de détection et d'identification des armes, ou éléments d'armes, de dispositifs incendiaires, de matières ou objets dangereux, notamment explosifs ou éléments d'engins explosifs, non autorisés ;

- a des connaissances en matière d'identification, sans discrimination, des caractéristiques et du comportement des personnes qui risquent de menacer la sûreté ;

- connaît les techniques utilisées pour contourner les mesures de sûreté ;

- connaît les équipements et systèmes de sûreté et de surveillance et leurs limites d'utilisation ;

- connaît les aspects liés à la cybersécurité des navires, ports, et installations portuaires, ainsi que les menaces pesant sur leurs systèmes d'information.

Partie n° 5. - Engagements de la société

Lettre d'engagements conforme au modèle ci-dessous, dûment remplie et signée par le gérant de la société.

« Lettre d'engagements de la société

« “Raison sociale et adresse de la société demandeuse :

« “Nom, prénom, qualité de la personne qui présente la demande :

« “Je soussigné(e) :

« “- déclare être pleinement conscient(e) des responsabilités de la société que je représente, en ce qui concerne la mise en œuvre de dispositions renforçant la sûreté dans les ports, installations portuaires et à bord des navires ;

« “- m'engage, en conséquence, au nom de la société :

« “1. A ne confier l'exécution des missions prévues à l'article R. 5332-60 du code des transports qu'à des personnes agréées en application de l'article R. 5332-64 du code des transports ;

« “2. A fournir toutes les informations, pièces et justificatifs requis en application des dispositions législatives et réglementaires applicables aux organismes de sûreté habilités ;

« “3. A autoriser les membres de la commission d'habilitation des organismes de sûreté et les personnes désignées à cet effet par le ministre chargé des transports à accéder aux locaux de la société et à y procéder aux audits et contrôles portant sur ses activités en lien avec la sûreté portuaire et maritime en application de l'article R. 5332-58 du code des transports ;

« “4. A garantir la confidentialité des faits, informations et documents dont la société aurait à connaître dans l'exercice de ses missions ;

« “5. A ne pas divulguer lesdits faits, informations et documents même après cessation de mes fonctions et à m'assurer que les agents du personnel de l'organisme exerçant des missions de sûreté souscrivent au même engagement.

« “A , le .

« “Signature de l'intéressé(e)” ».

Article Annexe à l'article A. 5332-728

Ce texte est une simplification générée par une IA.
Il n'a pas de valeur légale et peut contenir des erreurs.

Composition du rapport d’activité prévu à l’article R 5332‑63

Résumé Le rapport annuel détaille l’administration générale du dossier d’habilitation ainsi que la liste des collaborateurs et leurs missions effectuées en France ou à l’étranger.
Mots-clés : Rapport d’activité Organisme de sûreté Transport maritime Port maritime

COMPOSITION DU RAPPORT D'ACTIVITÉ PRÉVU À L'ARTICLE R. 5332-63

Le rapport annuel d'activité d'un organisme de sûreté habilité est conforme au modèle suivant :

Partie n° 1. - Renseignements administratifs généraux

Mention de toute modification ou nouvelle information par rapport aux items de la partie n° 1 du dossier de demande d'habilitation.

Montant du chiffre d'affaires global figurant aux trois derniers bilans annuels en distinguant pour chaque année :

- la part réalisée au titre de l'activité d'organisme de sûreté habilité, ainsi que celle réalisée au titre d'autres activités à préciser ;

- la part réalisée, d'une part, en France, dans les Etats membres de l'Union européenne ou dans un Etat partie à l'accord sur l'Espace économique européen et, d'autre part, en dehors de ces Etats.

Partie n° 2. - Informations relatives aux collaborateurs de l'organisme

2.1. Liste exhaustive et nominative des collaborateurs, titulaires d'un agrément individuel au titre de l'article R. 5332-64, appelés à participer à la réalisation des évaluations et des plans de sûreté des navires, ports et installations portuaires, avec mention du lien juridique les unissant à la société (salarié, consultant, auto-entrepreneur, etc.) ;

2.2. Dates de délivrance et d'échéance des agréments individuels ;

2.3. Actions de maintien ou d'amélioration du niveau de connaissances spécialisées en sûreté des collaborateurs.

Partie n° 3. - Informations relatives aux compétences de l'organisme

3.1. Présentation, sous forme de tableau, des prestations effectuées au titre de chacun des volets pour lesquels l'organisme est habilité (participation à la réalisation d'une évaluation ou d'un plan de sûreté d'un port, d'une installation portuaire ou à une mission d'évaluation et de contrôle de la sûreté des navires prévues à l'article L. 5251-3), avec distinction entre celles réalisées, d'une part, en France, dans les Etats membres de l'Union européenne ou dans un Etat partie à l'accord sur l'Espace économique européen et celles réalisées, d'autre part, en dehors de ces Etats ;

3.2. Présentation, sous forme d'une fiche, de chaque prestation mentionnée supra (3.1) réalisée en France ou au bénéfice d'un navire battant pavillon français, avec mention :

- du port, de l'installation portuaire ou du navire concerné(e) ;

- du nom de la ou des personnes agréées à qui la prestation a été confiée ainsi que leur qualité ;

- de l'objet de la prestation ainsi que sa durée ;

- de la raison sociale et des coordonnées des bénéficiaires de la prestation ;

- d'un récapitulatif des différentes étapes du processus d'élaboration (réunions intermédiaires, CLSP, etc.) incluant l'état d'avancement et la date d'achèvement prévue.