Sans préjudice du e du IIde ⏺ l'article 17, les balanciers ne peuvent être récupérésque ⏺ s'ils ont été conçusde façon à permettre : \-d'empêcher le déraillement intérieur du câble ; \-le ⏺ passage des véhiculesdans les rattrape-câbles ;

\- la détection du déraillement du câble, que ce dernier soit rattrapé ou non ; \- la gestionde la pertede chaque galet;

\-la gestion du ⏺ blocage du galet d'entrée ⏺ des balanciers supports.

Dans le cas d'une modification substantielle, les dispositions précédentes peuvent êtreadaptées de façon à obtenir un niveau de sécurité homogène sur l'ensemble de la ligne.

Les balanciers ne peuvent être récupérés que si les exigences suivantes sont satisfaites : a) Les extrémités des trains de galets doivent être équipées d'anti-dérailleurs vers l'axe de la ligne. Ceux-ci doivent être conçus de façon à ne pas endommager le câble porteur-tracteur lors de son passage et de telle manière que les attaches ne puissent s'y accrocher ; b) Les trains de galets doivent être équipés de rattrape-câbles qui permettent le passage d'une attache. La mobilité du train de galets ne doit pas entraver le bon fonctionnement du rattrape-câble ni le passage correct de l'attache dans celui-ci ; c) Les trains de galets doivent être équipés à l'entrée de dispositifs de sécurité provoquant l'arrêt automatique de l'installation en cas de déraillement. Les trains de plus de quatre galets doivent être également équipés de tels dispositifs à la sortie. Ces dispositifs doivent fonctionner même si le câble passe en dehors du rattrape-câble ; d) Pour les balanciers support, laperte du galet d'entrée ou l'usure anormale de la garniture suite au blocage du galet d'entrée ne doit pas conduire à l'accrochage d'une attache. Un dispositif de détection du blocage ou de la perte du galet ⏺ ou des conséquences de ces événements répond à cette disposition.

Dans le cas d'une modification substantielle, les dispositions des alinéas a à d sont adaptées de façon à obtenir un niveau de sécurité homogène sur l'ensemble de la ligne.