A l'occasion de la réunion des ministres de l'intérieur des Etats de la Méditerranée occidentale, pour les besoins liés à la mission de sûreté aérienne, il est créé, à titre temporaire, une zone interdite de survol dans la région de Nice (Alpes-Maritimes), du mercredi 10 mai 2006 au vendredi 12 mai 2006.

Les caractéristiques et les conditions d'utilisation de cette zone interdite sont définies en annexe.

Les aéronefs en infraction sont susceptibles de se voir appliquer les dispositions prévues aux articles L. 131-3 et L. 150-4 du code de l'aviation civile.

Les dispositions du présent arrêté sont portées à la connaissance des usagers de l'espace aérien par la voie de l'information aéronautique.

Le directeur de la circulation aérienne militaire et le directeur des services de la navigation aérienne sont chargés, chacun en ce qui le concerne, de l'exécution du présent arrêté, qui sera publié au Journal officiel de la République française.

A N N E X E

1. Généralités

Pour les besoins liés à la mission de sûreté aérienne, il est créé, à titre temporaire, une zone interdite (zone P) dénommée « ZIT Rouge ».

2. Zone P
   2.1. Limites latérales

Cercle de 15 km de rayon centré sur le point : 43° 42' 00'' N - 007° 15' 00'' E, à l'exclusion de la partie interférente avec la zone LF R 106 qui garde son statut habituel.

2.2. Limites verticales

De la surface à 3 500 mètres au-dessus du niveau moyen de la mer (niveau de vol 115).

2.3. Dates et heures d'activation (UTC)

Le mercredi 10 mai 2006 de 12 heures à 14 heures et du jeudi 11 mai 2006 à 8 heures au vendredi 12 mai 2006 à 22 heures.

2.4. Nature de la zone

Zone interdite temporaire à l'intérieur de laquelle ne peuvent évoluer que :
- les aéronefs de la défense, aéronefs des douanes, des services de police et de la gendarmerie ayant à intervenir dans le cadre de leurs missions (activité 1) ;
- les aéronefs préalablement accrédités de la santé, de la sécurité civile, vols de recherche et de sauvetage, aéronefs devant intervenir pour des raisons techniques et de sécurité dans la zone lorsque le contournement n'est pas compatible avec ces missions (activité 2) ;
- les aéronefs transportant les autorités et les délégations officielles (activité 3) ;
- les aéronefs en CAG IFR :
- lignes régulières et autres vols programmés ;
- aéronefs basés à Nice ;
- aéronefs non programmés et préalablement accrédités,
en provenance ou à destination de Nice sur les trajectoires publiées ou autorisées par les organismes de contrôle (activité 4) ;
- les aéronefs en CAG VFR effectuant des liaisons commerciales entre Monaco et Nice ou entre Monaco et Cannes, et préalablement accrédités (activité 7 A).

2.5. Conditions de pénétration

Les activités d'aéromodélisme, de voltige, de parachutage sont interdites. Les planeurs et motoplaneurs, les parapentes, les ULM (toutes classes), les autogires, les dirigeables, les ballons (libres, captifs ou baudruches), les deltaplanes et tout autre appareil volant (motorisé ou non) ne figurant pas dans le § 2.4 sont interdits.
L'utilisation des hélistations de : Antibes Port-Vauban, Cannes Palm-Beach, Carros Le-Broc, Valbonne Sophia-Antipolis, de l'altisurface de Cipières et de toutes les hélisurfaces incluses dans les contours de la ZRT BLEUE définie dans la documentation aéronautique (SUP AIP) sera suspendue pendant les créneaux de la ZIT ROUGE à l'exception des activités 1 et 2.
Les activités 1, 2, 3, 4 et 7 A sont autorisées selon les conditions suivantes :
a) Aéronefs en CAG IFR ou en CAM A, B et C :
- suivre instructions des organismes habituels de contrôle de la circulation aérienne ;
- les procédures de planification des vols ainsi que les préavis de dépôt des plans de vol sont définis et portés à la connaissance des usagers aériens par la voie de l'information aéronautique (SUP AIP).
b) Aéronefs en CAG VFR ou en CAM V :
- respect du statut des espaces aériens traversés :
- en espace aérien contrôlé de classe C et D : suivre les instructions des organismes habituels de contrôle de la circulation aérienne ;
- hors espace aérien contrôlé de classe C et D : pénétration soumise à autorisation et contact radio obligatoire pour identification 10 minutes avant pénétration (ou le plus tôt possible après le décollage si le délai est inférieur à 10 minutes) avec le service d'information de vol (SIV) de Nice pour les vols en CAG VFR, ou avec le centre de détection et de contrôle (CDC) de Nice Mont-Agel pour les vols en CAM V, et maintien du contact radio ;
- transpondeur mode A et C obligatoire ;
- les procédures de planification des vols ainsi que les préavis de dépôt des plans de vol sont définis et portés à la connaissance des usagers aériens par la voie de l'information aéronautique (SUP AIP) ;
- pour les aéronefs en CAG VFR effectuant des liaisons commerciales entre Monaco et Nice ou entre Monaco et Cannes, et préalablement accrédités (activité 7 A) : VFR de nuit interdit.

2.6. Infractions

Conformément au code de l'aviation civile (article L. 131-3), l'aéronef qui s'engage dans la zone interdite sans y être autorisé doit, dès qu'il s'en aperçoit, atterrir sur l'aérodrome le plus proche situé en dehors de cette zone. S'il est aperçu en vol, il doit se conformer à la première injonction, ralentir son allure, descendre à l'altitude imposée et atterrir sur l'aérodrome indiqué.
Les infractions aux dispositions prévues pour la zone interdite sont passibles (article L. 150-4) d'une amende de 15 000 euros à 45 000 euros et/ou d'un emprisonnement de six mois à un an.
En outre, l'autorité publique peut retenir sur place l'aéronef avec lequel une quelconque infraction aux dispositions du code de l'aviation civile a été commise et le pilote est susceptible de poursuites judiciaires.

3. Procédure d'accréditation

Les demandes d'accréditation (individuelles ou groupées) concernant les appareils (type et indicatif) et les pilotes susceptibles d'évoluer dans la ZIT ROUGE seront adressées avant le 28 avril 2006 par les propriétaires d'aéronefs ou les responsables des compagnies concernées à la préfecture des Alpes-Maritimes, qui délivrera un numéro d'accréditation pour l'appareil et un numéro d'accréditation pour le pilote.
Les modalités concernant les demandes d'accréditation ainsi que les coordonnées des services compétents de la préfecture sont définies et portées à la connaissance des usagers aériens par la voie de l'information aéronautique (SUP AIP).