I. - Capacité de l'aéroport de Paris-Orly
1. Capacité globale
Dans le cadre des dispositions de l'arrêté du 6 octobre 1994 susvisé et sans préjudice de la décision du 4 avril 1968 portant réglementation de l'utilisation de nuit de l'aéroport d'Orly, la capacité horaire de l'aéroport d'Orly, en nombre de créneaux horaires attribuables, est ainsi fixée :
A compter de la saison aéronautique d'été 2015 :
De 6 heures à 6 h 59 locales :
- 6 départs par tranche de dix minutes sans dépasser 25 départs sur la période ;
- aucune arrivée sur les deux premières tranches de 10 minutes puis 6 arrivées par tranche de 10 minutes sur les tranches suivantes de 10 minutes, sans dépasser 12 arrivées sur la période ;
- 30 mouvements totaux au maximum sur la période.
De 7 heures à 21 h 59 locales :
- 6 départs par tranche de 10 minutes ;
- 6 arrivées par tranche de 10 minutes ;
- 17 arrivées par tranche de 30 minutes.
De 22 heures à 22 h 59 locales :
- 6 départs par tranche de 10 minutes ;
- 6 arrivées par tranche de 10 minutes ;
- 45 mouvements totaux au maximum sur la période.
De 23 heures à 23 h 29 locales :
- 6 mouvements totaux au maximum sur la période sans dépasser 3 arrivées ;
- aucun départ sur la dernière tranche de 10 minutes.
2. Capacité des terminaux
Pour l'utilisation des terminaux de l'aéroport de Paris-Orly, le coordonnateur prend en compte la capacité de traitement du trafic dans chacun des terminaux. Elle correspond aux nombres maximaux de passagers au départ par 20 et 120 minutes mentionnés dans le tableau ci-après.
Pour ce faire, le coordonnateur évalue l'impact de chaque attribution de créneau horaire sur les tranches de 20 minutes et 120 minutes concernées en regard des nombres maximaux, sur la base de l'appareil envisagé et d'un coefficient de remplissage moyen.
Dans les cas où l'attribution d'un créneau horaire conduirait au dépassement d'un ou des deux nombres maximaux, le coordonnateur, en liaison avec le Groupe ADP, requiert la coopération du transporteur aérien concerné en vue de lui faire modifier, dans toute la mesure du possible, l'horaire sollicité.
A compter de la saison aéronautique d'hiver 2019/2020
| Terminal | Nombre maximal
de passagers
par 20 min au départ | Nombre maximal
de passagers
par 120 min au départ |
| Orly 1 | 1 400 | 4 700 |
| Orly 2 | 350 | 950 |
| Orly 3 | 1 500 | 4 300 |
| Orly 4 | 1 400 | 4 200 |
II. - Capacité de l'aéroport de Paris - Charles-de-Gaulle
1. Capacité globale
A compter de la saison aéronautique d'été 2019 :
| Heures Locales | Arrivées par
10 minutes | Arrivées
par heure | Arrivées
par tranche
de 60 minutes
glissantes par pas de 10 minutes | Départs par
10 minutes | Départs
par heure | Départs
par tranche
de 60 minutes
glissantes par pas de 10 minutes | Total
arrivées + départs
par heure |
| 0 heures à 0 h 59 | 7 (6) | 30 | 73 | 7 (6) | 25 | 78 | 40 |
| 1 heures à 1 h 59 | 7 (6) | 20 | 7 (6) | 25 | 40 |
| 2 heures à 2 h 59 | 7 (6) | 20 | 7 (6) | 20 | 32 |
| 3 heures à 3 h 59 | 7 (6) | 20 | 7 (6) | 20 | 32 |
| 4 heures à 4 h 59 | 7 (6) | 20 | 7 (6) | 20 | 32 |
| 5 heures à 5 h 59 | 7 (6) | 30 | 7 (6) | 25 | 40 |
| 6 heures à 6 h 59 | 11 (1) | 41 | 7 (6) | 38 | 67 |
| 7 heures à 7 h 59 | 12 (3) | 50 | 13 (2) | 66 | 103 |
| 8 heures à 8 h 59 | 13 (1) | 62 | 12 (3) | 62 | 109 |
| 9 heures à 9 h 59 | 12 (3) | 62 | 13 (2) | 64 | 120 |
| 10 heures à 10 h 59 | 12 (3) | 60 | 13 (1) | 67 | 111 |
| 11 heures à 11 h 59 | 12 (3) | 61 | 13 (1) | 63 | 112 |
| 12 heures à 12 h 59 | 12 (3) | 54 | 13 (2) | 65 | 111 |
| 13 heures à 13 h 59 | 12 (3) | 55 | 13 (3) | 70 | 110 |
| 14 heures à 14 h 59 | 13 (3) | 58 | 13 (1) | 63 | 105 |
| 15 heures à 15 h 59 | 13 (1) | 56 | 13 (1) | 65 | 108 |
| 16 heures à 16 h 59 | 11 (6) | 56 | 13 (1) | 63 | 107 |
| 17 heures à 17 h 59 | 13 (3) | 61 | 12 (3) | 62 | 107 |
| 18 heures à 18 h 59 | 13 (1) | 60 | 13 (2) | 62 | 111 |
| 19 heures à 19 h 59 | 13 (3) | 64 | 12 (3) | 62 | 109 |
| 20 heures à 20 h 59 | 13 (1) | 56 | 14 (2) | 64 | 108 |
| 21 heures à 21 h 59 | 12 (3) | 53 | 13 (2) | 55 | 99 |
| 22 heures à 22 h 59 | 12 (2) | 46 | 11 (6) | 41 | 80 |
| 23 heures à 23 h 59 | 8 (6) | 40 | 10 (6) | 30 | 62 |
Le sigle N (M) signifie que, au cours de la tranche horaire correspondante, au plus N mouvements peuvent être acceptés sur M périodes de 10 minutes, N-1 mouvements pendant les 6-M autres périodes de 10 minutes, sous réserve du respect des autres contraintes.
2. Capacité des terminaux
Pour l'utilisation des terminaux de l'aéroport de Paris-Charles-de-Gaulle, le coordonnateur prend en compte la capacité de traitement du trafic dans chacun des terminaux, qui correspond au flux maximal de passagers par heure au départ, dont la valeur est mentionnée par terminal dans le tableau ci-après. Pour ce faire, le coordonnateur évalue l'impact de chaque attribution de créneau horaire en regard de cette capacité sur la base de l'appareil envisagé, d'un coefficient de remplissage moyen et de profils types de présentation des passagers en aérogare. Dans les cas où l'attribution d'un créneau horaire conduirait au dépassement de ce flux maximal, le coordonnateur, en liaison avec Paris Aéroport, requiert la coopération du transporteur aérien concerné en vue de lui faire modifier, dans toute la mesure du possible, l'horaire sollicité.
A compter de la saison aéronautique d'été 2018 :
| TERMINAL | FLUX MAXIMAL DE PASSAGERS PAR HEURE AU DÉPART |
| 1 | 2 100 |
| 2A | 1 000 |
| 2C | 800 |
| 2D | 1 200 |
| 2E | 5 200 |
| 2F | 2 800 |
| 2G | 700 |
| 3 | 1 000 |