Code de l'environnement

Article L572-3

Créé le 14 novembre 2004 · En vigueur depuis le 27 octobre 2005

Ce texte est une simplification générée par une IA.
Il n'a pas de valeur légale et peut contenir des erreurs.

Utilité des cartes de bruit

Résumé. Les cartes de bruit aident à comprendre et prévoir le bruit dans l'environnement, en utilisant des graphiques et des données.
Les cartes de bruit sont destinées à permettre l'évaluation globale de l'exposition au bruit dans l'environnement et à établir des prévisions générales de son évolution.
Elles comportent un ensemble de représentations graphiques et de données numériques. Elles sont établies en fonction d'indicateurs évaluant le niveau sonore fixés dans des conditions définies par décret en Conseil d'Etat.
Les cartes relatives aux agglomérations prennent en compte le bruit émis par le trafic routier, ferroviaire et aérien ainsi que par les activités industrielles et, le cas échéant, d'autres sources de bruit.

Historique des versions

En vigueur depuis le jeudi 27 octobre 2005

En résumé. Le texte remplace le terme « unités urbaines » par « agglomérations » pour désigner les zones couvertes par les cartes de bruit.

Les cartes de bruit sont destinées à permettre l'évaluation globale

Elles comportent un ensemble de représentations graphiques et de données

Les cartes relatives aux agglomérationsprennent en compte le bruit émis par le trafic routier, ferroviaire et aérien ainsi que par les activités industrielles et, le cas échéant, d'autres sources de bruit.

En vigueur du dimanche 14 novembre 2004 au mercredi 26 octobre 2005

Les cartes de bruit sont destinées à permettre l'évaluation globale de l'exposition au bruit dans l'environnement et à établir des prévisions générales de son évolution.

Elles comportent un ensemble de représentations graphiques et de données numériques. Elles sont établies en fonction d'indicateurs évaluant le niveau sonore fixés dans des conditions définies par décret en Conseil d'Etat.

Les cartes relatives aux unités urbaines prennent en compte le bruit émis par le trafic routier, ferroviaire et aérien ainsi que par les activités industrielles et, le cas échéant, d'autres sources de bruit.