II. - Les méthodes

Le contrôle sur route doit normalement être organisé dans le cadre des plans régionaux de contrôle définis par la circulaire no 87-42 du 12 mai 1987 du ministère délégué chargé des transports, qui ont pour but principal d'harmoniser et de coordonner celui-ci.
Il convient en effet que l'action des différentes forces soit coordonnée et conçue de manière à satisfaire tant aux objectifs nationaux définis ci-dessus qu'aux nécessités locales, qui doivent tenir compte des particularités spatiales, temporelles et qualitatives des trafics.
Cette prise en compte réfléchie destinée à permettre un usage optimum de l'ensemble des moyens humains et matériels disponibles, en particulier pour éviter des doubles emplois ou une répétitivité inutile des contrôles, ne doit bien entendu pas se traduire par une planification rigide et statique mais au contraire par la recherche de dispositifs adaptés, évolutifs et mobiles.
L'adaptation des moyens aux missions doit être poursuivie en permanence et affinée compte tenu de l'échange des expériences et de la concertation qui devront présider à la conception du dispositif.
Vous veillerez, avec une périodicité régulière, à cette concertation indispensable de tous les services, assurée par vos soins avec l'assistance du directeur régional de l'équipement, et en y associant aussi les représentants de l'autorité judiciaire, de l'inspection du travail des transports, afin que les suites données à ces contrôles fassent également l'objet de l'attention de tous.
Bien entendu, cette organisation ne fait pas obstacle aux contrôles d'initiative des forces en tenue, dont la complémentarité par rapport au dispositif principal décrit ci-dessus sera néanmoins recherchée.