MATRICE D'ÉVALUATION DE L'ÉTAT DES PISTES (RCAM)

L'exploitant utilise la matrice d'évaluation de l'état des pistes (RCAM) suivante pour assigner le code d'état de piste :

| Matrice d'évaluation de l'état des pistes (RCAM) | | | | |-----------------------------------------------------|--------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------|----------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------|-----------------------------------------------------------| | Critères d'évaluation | Critères d'évaluation pour déclassement | | | | Code d'état

de piste

(RWYCC)| Description de la surface des pistes | Observation sur la décélération de l'avion ou sur la maîtrise en direction | Rapport consultatif du pilote sur l'efficacité du freinage| | 6 | - SÈCHE | --- | --- | | 5 | - GELÉE

- MOUILLÉE (La surface de la piste est couverte de toute humidité visible ou de toute eau d'une épaisseur inférieure ou égale à 3 mm)

Epaisseur inférieure ou égale à 3mm :

- NEIGE FONDANTE

- NEIGE SÈCHE

- NEIGE MOUILLÉE | La décélération au freinage est normale compte-tenu de l'effort de freinage exercé sur les roues ET la maîtrise en direction est normale | BON | | 4 | Température de l'air extérieur inférieure ou égale à -15 º C :

- NEIGE COMPACTÉE | La décélération au freinage OU maîtrise en direction se situe entre bonne et moyenne | BON À MOYEN | | 3 | - MOUILLÉE GLISSANTE

- NEIGE SÈCHE OU NEIGE MOUILLÉE (toute épaisseur) SUR NEIGE COMPACTÉE

Epaisseur supérieure à 3 mm :

- NEIGE SEICHE

- NEIGE MOUILLÉE

Température de l'air extérieur supérieure à -15 º C :

- NEIGE COMPACTÉE| La décélération au freinage est sensiblement réduite compte-tenu de l'effort de freinage exercé sur les roues OU la maîtrise de la direction est sensiblement réduite| MOYEN | | 2 | Epaisseur d'eau ou de neige fondante supérieure à 3 mm :

- EAU STAGNANTE

- NEIGE FONDANTE | La décélération au freinage OU la maîtrise de la direction se situe entre moyenne et faible | MOYEN À FAIBLE | | 1 | - GLACE | La décélération au freinage est nettement réduite compte-tenu de l'effort de freinage exercé sur les roues OU la maîtrise en direction est nettement réduite | FAIBLE | | 0 | - GLACE MOUILLÉE

- EAU SUR NEIGE COMPACTÉE

- NEIGE SÈCHE ou NEIGE MOUILLÉE SUR COUCHE DE GLACE | La décélération au freinage est minime à inexistante compte-tenu de l'effort de freinage exercé sur les roues OU la maîtrise en direction est incertaine | INFÉRIEUR À FAIBLE |

Lorsque l'aérodrome ne rencontre jamais de conditions météorologiques amenant à communiquer la présence de neige ou de la glace, la matrice suivante pourra être utilisée :

| Matrice d'évaluation de l'état des pistes (RCAM) | | | | |-------------------------------------------------------|---------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------|----------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------|-----------------------------------------------------------| | Critères d'évaluation | Critères d'évaluation pour déclassement | | | | Code d'état

des pistes

(RWYCC)| Description de la surface des pistes | Observation sur la décélération de l'avion ou sur la maîtrise en direction | Rapport consultatif du pilote sur l'efficacité du freinage| | 6 | - SÈCHE | --- | --- | | 5 | - MOUILLÉE (La surface de la piste est couverte de toute humidité visible ou de toute eau d'une épaisseur inférieure ou égale à 3 mm)| La décélération au freinage est normale compte-tenu de l'effort de freinage exercé sur les roues ET la maîtrise en direction est normale | BON | | 4 | | La décélération au freinage OU maîtrise en direction se situe entre bonne et moyenne | BON À MOYEN | | 3 | - MOUILLÉE GLISSANTE | La décélération au freinage est sensiblement réduite compte-tenu de l'effort de freinage exercé sur les roues OU la maîtrise de la direction est sensiblement réduite| MOYEN | | 2 | Epaisseur d'eau supérieure à 3 mm :

- EAU STAGNANTE | La décélération au freinage OU la maîtrise de la direction se situe entre moyenne et faible | MOYEN À FAIBLE | | 1 | | La décélération au freinage est nettement réduite compte-tenu de l'effort de freinage exercé sur les roues OU la maîtrise en direction est nettement réduite | FAIBLE | | 0 | | La décélération au freinage est minime à inexistante compte-tenu de l'effort de freinage exercé sur les roues OU la maîtrise en direction est incertaine | INFÉRIEUR À FAIBLE |